日本郵船／電子ﾁｪｯｸﾘｽﾄ搭載船が50隻に到達｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本郵船／電子ﾁｪｯｸﾘｽﾄ搭載船が50隻に到達

電子ﾁｪｯｸﾘｽﾄ搭載船が50隻に到達
2018年5月28日

―船内のあらゆる機器の高度な予防保全に向けて―

　電子ﾀﾌﾞﾚｯﾄを使用してさまざまなﾃﾞｰﾀの収集･管理を行う｢電子ﾁｪｯｸﾘｽﾄ｣の当社運航船への搭載が50隻に達しました｡これにより､あらゆる機器の船内での情報管理が大幅に合理化され､陸上ｵﾌｨｽとのﾃﾞｰﾀ共有が可能となりました｡　電子ﾁｪｯｸﾘｽﾄは､他のｼｽﾃﾑとの連携によりCBM（注1）実現に向けた高度な予防保全のﾃﾞｰﾀ収集･分析ﾂｰﾙとして期待されるため､当社は引き続き運航する船舶への搭載を進めます｡

背景
大型船は､夜間には機関室無人運転体制（＝M0､注2）で航海を行うｹｰｽが大半です｡M0に移行する際には事前準備として､機関部の乗組員数名で1000～2000項目におよぶﾁｪｯｸﾘｽﾄに沿って､機器の温度や圧力､振動や漏えいの有無を確認･記録するM0ﾁｪｯｸという作業を行います｡　従来はその膨大なﾁｪｯｸﾃﾞｰﾀを紙の記入用紙に手書きして記録し､陸上と共有するためにﾊﾟｿｺﾝへの転記作業が発生していました｡また､過去情報を参照するためには大量の紙の中から探し出す必要がありました｡
電子ﾁｪｯｸﾘｽﾄの概要?　このような作業を合理化するため､2015年に当社と株式会社MTIは電子ﾀﾌﾞﾚｯﾄで行う｢電子M0ﾁｪｯｸｼｽﾃﾑ｣を開発し､その後､M0ﾁｪｯｸ以外のﾃﾞｰﾀ管理まで機能を拡大した電子ﾁｪｯｸﾘｽﾄへと改良し､2017年9月に本格的な搭載を開始しました｡　M0ﾁｪｯｸなどで得た運転状態等のﾃﾞｰﾀ分析や陸上への報告が容易になるなど､業務改善による効率化が進んだだけではなく､さまざまな機器の異常を早期発見するための取り組みにも活用することができます｡

今後の展開　船内には自動で運転ﾃﾞｰﾀを収集する機器もありますが､ﾏﾆｭｱﾙで運転状態を確認しなければならない機器も多数あります｡電子ﾁｪｯｸﾘｽﾄなどにより､これらすべての機器の日々の状態をﾃﾞｰﾀとして収集し､これまで培った経験や知見を加味することで､CBMの実現に向けて､これまで以上に高度な運転管理と予防保全に取り組みます｡　3月に策定した新中期経営計画"Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green"に基づき､ﾃﾞｼﾞﾀﾙ技術を駆使した新たな価値創造を目指します｡
（注1）CBM（Condition Based Maintenance：状態基準保全）機器が故障した後や事前に設定された一定の間隔でﾒﾝﾃﾅﾝｽを行うのではなく､機器の状態をﾓﾆﾀｰし､実際の状態に応じて適切なﾀｲﾐﾝｸﾞでﾒﾝﾃﾅﾝｽを行うこと｡（注2）M0 （ｴﾑｾﾞﾛ）：M0は"Machinery Space Zero Person"の略語｡
電子ﾁｪｯｸﾘｽﾄの画面

?＜関連ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ＞2015年6月29日発表：日本の海運会社で初めて電子M0ﾁｪｯｸｼｽﾃﾑを開発http://www.nyk.com/release/3560/003951.html＜参考情報＞株式会社MTI本社：東京都千代田区代表者：代表取締役社長　田中康夫ｳｪﾌﾞｻｲﾄ：http://www.monohakobi.com/ja/