日本通運／中国欧州鉄道を利用した日本欧州間複合一貫輸送ｻｰﾋﾞｽを開始｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本通運／中国欧州鉄道を利用した日本欧州間複合一貫輸送ｻｰﾋﾞｽを開始

日通､中国欧州鉄道を利用した日本欧州間複合一貫輸送ｻｰﾋﾞｽを開始

2018年5月15日
～｢Eurasia Train Direct（Sea & Rail）｣､｢Eurasia Train Direct（Air & Rail）｣を発売～
当社は､海上輸送と鉄道輸送を組み合わせた日本欧州間の複合一貫輸送ｻｰﾋﾞｽ｢Eurasia Train Direct（Sea & Rail）｣と航空輸送と鉄道輸送を組み合わせた｢Eurasia Train Direct（Air & Rail）｣を5月21日（月）から販売開始します｡

1．Eurasia Train Direct（Sea & Rail）　※ﾙｰﾄ　日本－大連－ﾃﾞｭｲｽﾌﾞﾙｸﾞ
【ｻｰﾋﾞｽ内容】日本の主要港（東京/横浜/名古屋/大阪/神戸）から中国･大連までの海上輸送と､大連からﾄﾞｲﾂ･ﾃﾞｭｲｽﾌﾞﾙｸﾞまでの鉄道輸送を組み合わせたものです｡東京港からﾃﾞｭｲｽﾌﾞﾙｸﾞ鉄道ﾀｰﾐﾅﾙまでのﾘｰﾄﾞﾀｲﾑは最短で28日となります｡
【ｻｰﾋﾞｽの特長】

従来のALL-WATERでの海上輸送（約40日）に比べ､大幅なﾘｰﾄﾞﾀｲﾑ短縮を実現します｡
発地でﾊﾞﾝﾆﾝｸﾞしたｺﾝﾃﾅは仕向地までﾜﾝｳｪｲで利用が可能となり､積み替えをすることなく輸送できます｡
当社がHouse Waybillを発行し､発地から着地まで一貫して輸送責任を明確化することでお客様に安心のｻｰﾋﾞｽを提供します｡

2．Eurasia Train Direct（Air & Rail）　※ﾙｰﾄ　日本－重慶－ﾃﾞｭｲｽﾌﾞﾙｸﾞ
【ｻｰﾋﾞｽ内容】日本の主要空港（成田/羽田/中部/関空）から中国･重慶までの航空輸送と､重慶からﾄﾞｲﾂ･ﾃﾞｭｲｽﾌﾞﾙｸﾞまでの鉄道輸送を組み合わせたものです｡貨物量に応じてｺﾝﾃﾅ貸切（FCL）ｻｰﾋﾞｽ､混載輸送（LCL）ｻｰﾋﾞｽの利用が可能で､成田空港からﾃﾞｭｲｽﾌﾞﾙｸﾞ鉄道ﾀｰﾐﾅﾙまでのﾘｰﾄﾞﾀｲﾑは最短でFCLでは22日､LCLでは24日となります｡
【ｻｰﾋﾞｽの特長】

混雑時や有事の際に､航空輸送と海上輸送の中間に位置する｢第3の輸送ﾓｰﾄﾞ｣として利用頂けます｡
主要空港（成田/羽田/中部/関空）より､利用可能です｡
航空輸送から鉄道輸送への接続ﾎﾟｲﾝﾄとなる重慶では､煩雑な手続きを当社ｽﾀｯﾌが責任を持って対応します｡

【両ｻｰﾋﾞｽ開発の背景】当社では2015年11月から中国欧州間ｸﾛｽﾎﾞｰﾀﾞｰ鉄道輸送ｻｰﾋﾞｽを､航空輸送と海上輸送の中間に位置する｢第3の輸送ﾓｰﾄﾞ｣として新商品の開発に取り組んでいます｡昨年よりｻｰﾋﾞｽの取り扱いが可能な都市と輸送ﾙｰﾄを拡大する中､お客様より日本発着の貨物への対応についてご要望を頂くようになりました｡また有事の際の代替手段としてのﾆｰｽﾞも高まっていることから､今回の両輸送ｻｰﾋﾞｽを開発しました｡
【今後の展開】Eurasia Train Direct（Sea & Rail）/（Air & Rail）ともに､お客様のご要望に合わせて､他ﾙｰﾄ（重慶･大連経由以外）についても商品化を進めてまいります｡
当社は､今後も多様化する物流ﾆｰｽﾞにお応えすべく､様々なﾓｰﾄﾞを組み合わせた新しい輸送商品を開発し､｢ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ事業の更なる拡大｣に努めます｡

※国際鉄道輸送に関する当社ｻｲﾄ（URL：https://www.nittsu.co.jp/railfreight/）