日本通運／2017年度の内航海上輸送ｻｰﾋﾞｽ取り扱い実績は１２ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅ数で前年比６･７８％減｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本通運／2017年度の内航海上輸送ｻｰﾋﾞｽ取り扱い実績は１２ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅ数で前年比６･７８％減

2017年度の内航海上輸送ｻｰﾋﾞｽ取り扱い実績について

2018年4月25日

当社は､2017年度の内航海上輸送ｻｰﾋﾞｽ取り扱い実績を取りまとめました｡

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実績
前同
対前同

12ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅ数
147,834個
158,586個
▲6.78％

ﾄﾚｰﾗ台数
60,788台
55,485台
9.56％

12ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅ換算個数
330,198個
325,041個
1.59％

※ﾄﾚｰﾗ1台でｺﾝﾃﾅ3個換算
◇概　況

全体【積載率　88.9％】　2017年度は両航路で寄港地変更の取り扱いを実施しました｡　北海道航路（東京～苫小牧）では､9月･12月にROROｺﾝﾃﾅ船からRORO船に入れ替え､従来船と合わせて3隻同型としました｡積載能力が1隻当たり25％UPしたことで､秋冬繁忙期並びに台風によるｽｹｼﾞｭｰﾙ変更時も影響を最小限に抑えられました｡　一方､釧路港扱いにおいては､台風影響による寄港回数減（抜港）があり､取扱い数量が大幅に落ち込み苦戦を強いられた結果となっております｡　新造船投入後は､船型変更によるﾄﾚｰﾗの拡販が取り込め前年から2,500台以上の積載増となり､通年では落ち込んだｺﾝﾃﾅ扱いをｶﾊﾞｰできた内容で終えております｡　九州航路では､東京/博多の基幹港と瀬戸内中間港ともにﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄの追い風を受けた状況であり､共同運航船社の機関系ﾄﾗﾌﾞﾙによる変則ｽｹｼﾞｭｰﾙにも関わらず､対前年1,000台以上のﾄﾚｰﾗ貨物相当数を積載することができました｡　特に東京発の下りについては､自社船扱いのほかに利用運送の取り扱いにも幅を広げて博多向けの海貨業者の取り込みにも力を入れましたが､今後の集配戦力の問題も含め､将来の仕組み作りが急務であることを考えさせられる1年でありました｡　両航路共に次年度以降のﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄの受皿となり得る地域を検討しており､海運から更なる物流提案を発信し拡販に繋げていく所存であります｡
航路別実績　A.｢北海道～東京～大阪航路｣【航路積載率　86.6％】　≪108,488個､30,931台≫　B.｢東京～九州･瀬戸内航路｣【航路積載率　93.0％】　≪ 39,346個､29,857台≫

◇2018年度内航海上輸送目標個数：343,400個（対前年＋4.0％）