味の素／Mizkanと共同で関東･関西間で鉄道往復輸送開始｜物流ﾆｭｰｽ

ﾆｭｰｽ　

用語　

ｾﾐﾅｰ

■味の素／Mizkanと共同で関東･関西間で鉄道往復輸送開始

～国内食品ﾒｰｶｰ６社による中長距離幹線輸送再構築の取り組み～
味の素（株）と（株）Mizkan､共同で鉄道往復輸送開始
２０１６年３月より関東･関西間で本格ｽﾀｰﾄ

　味の素株式会社（社長：西井孝明　本社：東京都中央区）､ｶｺﾞﾒ株式会社（社長：寺田直行　本社：愛知県名古屋市）､日清ｵｲﾘｵｸﾞﾙｰﾌﾟ株式会社（社長：今村隆郎　本社：東京都中央区）､日清ﾌｰｽﾞ株式会社（社長：岩﨑浩一　本社：東京都千代田区）､ﾊｳｽ食品ｸﾞﾙｰﾌﾟ本社株式会社（社長：浦上博史　本社：東京都千代田区）､株式会社Mizkan（社長：田中　力　本社：愛知県半田市）（以上五十音順）の食品ﾒｰｶｰ６社は､２０１５年２月､｢食品企業物流ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ（Ｆ－ＬＩＮＥ＊）の構築｣に合意し※１､以降､持続可能な物流体制の実現に向けて､（１）６社共同配送の構築､（２）中長距離幹線輸送の再構築､（３）物流ｼｽﾃﾑの標準化などについて検討を重ねてきました｡＊Food Logistics Intelligent Network
　今回､２０１５年１１月に発表した､北海道での共同配送の取り組み※２に続き､中長距離幹線輸送の再構築を目指し､２０１６年３月より､味の素（株）と（株）Mizkanが共同で関東･関西間の鉄道による往復輸送を開始します｡これにより同区間におけるﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄ率を高め､ＣＯ2排出量の削減を図ります｡

＜参考ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ＞　
※１）URL:http://www.ajinomoto.com/jp/presscenter/press/detail/2015_02_02_2.html

※２）URL:http://www.ajinomoto.com/jp/presscenter/press/detail/2015_11_13.html

　現在､高齢化および若年層の担い手の減少によるﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの不足が社会的課題となっています｡特に､中長距離輸送のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ不足は深刻な状況になっており､物流業界では､鉄道輸送など多様な輸送体制の構築が求められています｡　関東･関西の物流ｾﾝﾀｰ間の製品の輸送については､味の素（株）では久喜物流ｾﾝﾀｰ（埼玉県久喜市）と西日本物流ｾﾝﾀｰ（兵庫県西宮市）間をﾄﾗｯｸで､また（株）Mizkanでは関西第二物流ｾﾝﾀｰ（兵庫県三木市）と関東物流ｾﾝﾀｰ（栃木県栃木市）間を鉄道とﾄﾗｯｸの併用で両社とも片道輸送を行っています｡関東･関西間の対象ﾙｰﾄにおいては､味の素（株）は関東へ輸送する製品が少なく､（株）Mizkanは関西へ輸送する製品がないことから､鉄道往復輸送については､両社とも単独での実現には至っていませんでした｡
　２０１６年３月からｽﾀｰﾄする鉄道による関東･関西間の往復輸送では､往路（関東から関西）で味の素（株）の久喜物流ｾﾝﾀｰから西日本物流ｾﾝﾀｰへ味の素（株）製品を運び､復路（関西から関東）で（株）Mizkanの関西第二物流ｾﾝﾀｰから関東物流ｾﾝﾀｰへ（株）Mizkan製品を輸送します（下図参照）｡本取り組みにより､対象ﾙｰﾄのﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄ率は両社合計で約５０％となり､約２５％のＣＯ2排出量削減が実現する予定です｡
　味の素（株）､ｶｺﾞﾒ（株）､日清ｵｲﾘｵｸﾞﾙｰﾌﾟ（株）､日清ﾌｰｽﾞ（株）､ﾊｳｽ食品ｸﾞﾙｰﾌﾟ本社（株）､（株）Mizkanの６社は競合として公正な競争をしながら､厳しい物流環境に対応し､既存の枠組みを超えた強固な協働体制のもと､"食品企業物流ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ"を構築することで､持続可能な社会へのさらなる貢献を目指します｡
　　　　　　◆輸送体制について