帝国ﾃﾞｰﾀﾊﾞﾝｸ／2014年度､外航貨物海運業は業績回復（海運業者の経営実態調査）｜物流ﾆｭｰｽ

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■帝国ﾃﾞｰﾀﾊﾞﾝｸ／2014年度､外航貨物海運業は業績回復（海運業者の経営実態調査）

海運業者の経営実態調査

2014年度､外航貨物海運業は業績回復
～　ﾁｬｲﾅﾘｽｸで今後は視界不良　～

はじめに

今年9月に第一中央汽船（株）が民事再生法の適用を申請したことで､改めて厳しい業界環境が注目されることとなった海運業界｡ﾘｰﾏﾝ･ｼｮｯｸ以前は8000を超えていたＢＤＩ指数※も2015年4月～9月期平均は809まで低下しており､今後も急速な回復は見込めない状況が続いている｡
帝国ﾃﾞｰﾀﾊﾞﾝｸでは､企業概要ﾌｧｲﾙ｢COSMOS2｣（146万社収録）の中から､貨物海運業者および船舶貸渡業者1275社を抽出し､事業者数､事業規模､総収入高､業績などについて分析したほか､休廃業･解散および倒産件数についても分析した｡

BDI指数（ﾊﾞﾙﾁｯｸ海運指数､Baltik Dry Index）は､ﾛﾝﾄﾞﾝのﾊﾞﾙﾁｯｸ海運取引所が発表する外航不定期船の運賃指数｡基準となる1985年を1000として算定

調査結果

事業者数は､｢貨物海運業者｣が661社（外航貨物海運業者77社､内航貨物海運業者584社）､｢船舶貸渡業者｣が614社（外航海運向け197社､内航海運向け417社）､計1275社であることが判明
｢外航貨物海運業者｣は､ﾘｰﾏﾝ･ｼｮｯｸ以降､業績が大幅に悪化し2009年度の総収入高は約3兆1198億6900万円（前年度比32.3％減）までﾀﾞｳﾝ｡ただし､2014年度には4兆6111億4000万円まで回復
｢内航貨物海運業者｣は､ﾘｰﾏﾝ･ｼｮｯｸの影響受けるも､大手企業からの安定受注で､収入高は堅調に推移
黒字企業率を見ると､｢外航貨物海運業者｣と比べ､｢外航船舶貸渡業者｣の黒字企業比率が低い傾向にある

詳細は資料（PDF 257KB）をご覧ください｡