日本通運／鉄道を利用した中国欧州間ｸﾛｽﾎﾞｰﾀﾞｰ一貫輸送ｻｰﾋﾞｽを開始｜物流ﾆｭｰｽ

ﾆｭｰｽ　

用語　

ｾﾐﾅｰ

■日本通運／鉄道を利用した中国欧州間ｸﾛｽﾎﾞｰﾀﾞｰ一貫輸送ｻｰﾋﾞｽを開始

日通､鉄道を利用した中国欧州間ｸﾛｽﾎﾞｰﾀﾞｰ一貫輸送ｻｰﾋﾞｽを開始
2015年11月13日
～ﾘｰﾄﾞﾀｲﾑ､輸送ｺｽﾄを大幅に削減｡｢零担特快｣と接続し中国主要都市からの利用も可能に～
　当社の現地法人日通国際物流（中国）有限公司（董事長：杉山龍雄）と欧州日本通運有限会社（社長：小渕雄二）は､11月16日から､中国と欧州を結ぶｸﾛｽﾎﾞｰﾀﾞｰ鉄道輸送ｻｰﾋﾞｽを開始します｡　中国側は､武漢･重慶･ﾊﾙﾋﾞﾝを起点に､欧州側は､ﾄﾞｲﾂﾃﾞｭｲｽﾌﾞﾙｸﾞ･ﾊﾝﾌﾞﾙｸﾞを起点に相互に鉄道で輸送し､ﾀｰﾐﾅﾙ駅からご指定先までお客様のご要望に応じ､中国･欧州の各都市まで日通ｸﾞﾙｰﾌﾟが一貫輸送します｡
【当ｻｰﾋﾞｽの特徴】

中国では､東南部は武漢､重慶を発駅とし､また東北部はﾊﾙﾋﾞﾝを発駅とすることで､多くの製造業が進出している中国主要ｴﾘｱをほぼ全域ｶﾊﾞｰします｡
自社幹線輸送ｻｰﾋﾞｽ｢零担特快｣を利用することで､中国各都市からの接続が可能となります｡（中国国内48都市）
欧州域内も自社のﾄﾗｯｸ輸送網を利用し､英国や中東欧を含む欧州全域主要都市をｶﾊﾞｰします｡（欧州域内55都市）
大量輸送の需要からｺﾝﾃﾅ1本に満たない小口貨物まで､発着とも日通ｸﾞﾙｰﾌﾟが集荷･配達･通関を行い､一貫輸送で確実にお客様まで輸送します｡
武漢からﾊﾝﾌﾞﾙｸﾞまでのﾘｰﾄﾞﾀｲﾑは約14日｡同区間を海上輸送した場合と比較すると､約25日程度の短縮となります｡
輸送ｺｽﾄは､航空輸送の約8分の1､海上輸送の2倍程度で､運賃料金はｻｰﾋﾞｽ開始に合わせ､ﾄﾞｱ･ﾂｰ･ﾄﾞｱでのﾊﾟｯｹｰｼﾞ料金を新たに設定､よりわかりやすく利用しやすい体系としました｡
当ｻｰﾋﾞｽ専用のﾄﾚｰｽｻｰﾋﾞｽを提供｡中国国内､欧州域内で1日2回､最新の貨物運送状況を直接お客様に配信します｡（2016年初頭導入予定）
欧州･中国にそれぞれ鉄道輸送専門のﾁｰﾑを設置し､各種問い合わせや見積もりに個別に対応します｡

【背景】

中国沿岸部に生産拠点を置く製造業は､沿岸部のｺｽﾄが上昇していることに加え､中国国内の消費が高まっていることから､内陸に生産拠点をｼﾌﾄする傾向が強まっています｡このような変化のために輸出と国内配送のｺｽﾄとﾘｰﾄﾞﾀｲﾑが課題となっています｡
中国政府は､近年｢一帯一路｣構想を掲げ､中国と欧州を結ぶ陸路と海路の幹線網の整備を急ﾋﾟｯﾁで進めています｡中国内陸の主要都市から欧州向けの鉄道輸送は､陸路網の中核にあたり､周辺の物流ｲﾝﾌﾗも増強しています｡
一方､中国国内消費の高まりから欧州からの輸入量が増えており､内陸地に直接輸送するため､海上運送に代わる輸送手段へのﾆｰｽﾞも高まることが予想されます｡
当社は､本年4月に鄭州､昆明に拠点を新設するなど内陸部での事業を強化しており､中国と欧州を結ぶﾙｰﾄを充実させることにより､相互に行き来する消費財物流の取り込みを図ってまいります｡

　当社は､今後も多様化する物流ﾆｰｽﾞにお応えすべく､様々なﾓｰﾄﾞを組み合わせた新しい輸送商品をご用意し､｢ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ事業の更なる拡大｣に努めます｡