三井造船／LNG燃料船向けME-GI（天然ｶﾞｽを燃料とした舶用低速ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関）の国内商用初号機を完成｜物流ﾆｭｰｽ

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■三井造船／LNG燃料船向けME-GI（天然ｶﾞｽを燃料とした舶用低速ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関）の国内商用初号機を完成

LNG燃料船向けME-GI（天然ｶﾞｽを燃料とした舶用低速ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関）の国内商用初号機を完成

三井造船株式会社（社長：田中　孝雄）は､このほど電子制御式ｶﾞｽｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ（以下､ME-GI）の商用初号機を国内で初めて完成しました｡ME-GIｴﾝｼﾞﾝは熱効率の高い大型2ｻｲｸﾙ低速ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝでありながら､使用燃料として天然ｶﾞｽ及び重油の両方を使用できる二元燃料(Dual Fuel)機関です｡中小型ｴﾝｼﾞﾝに採用されている燃焼方式のｶﾞｽｴﾝｼﾞﾝでは､負荷変動によるﾉｯｷﾝｸﾞ･失火などの課題があり､ｶﾞｽ運転時の出力は重油運転時に比べ制限されます｡一方､ME-GIは舶用推進機関として十二分の実績を有す低速ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関と同等の信頼性･高効率を有し､かつ､全く同様のｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝが可能です｡すでに､舶用推進用としてME-GIは他社を含めて140台以上の受注がありますが､この度､国内において当社が商用としての初号機を完成したものです｡天然ｶﾞｽは､SOxやCO2排出量の大幅な削減が可能で､NOxやPM排出量の削減も期待されることから､環境に優しい燃料であり､またｼｪｰﾙｶﾞｽ開発により経済性においても優れていることから､現在主流である重油に変わる舶用燃料として注目されています｡米国船主であるCrowley Maritime Corporation向けにVT Halter Marine Inc.（米国造船所）が建造するContainer/RORO船2隻（約2,400TEU/約400台積､1基1軸）にLNG燃料船の主機関としてMAN B&W 8S70ME-C8.2-GIが搭載されます｡当社は､ME-GI（液化天然ｶﾞｽ（LNG）および重油）､ME-GI-Ethane（ｴﾀﾝおよび重油）､ME-LGI（ﾒﾀﾉｰﾙ他および重油）をはじめとした多様な燃料ﾆｰｽﾞに対応出来る体制が整っており､これからも､環境に優しく経済性にも優れた推進ｼｽﾃﾑをお客様に提供していきます｡?

当社が製造可能な二元燃料ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関

機関形式使用可能燃料当社製採用決定ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ

ME-GI
LNGおよび重油
2件（LNG燃料船およびLNG運搬船向け）

ME-GI-Ethane
ｴﾀﾝおよび重油
1件（LEG（液化ｴﾁﾚﾝｶﾞｽ）運搬船向け）

ME-LGI
ﾒﾀﾉｰﾙおよび重油､または､ｴﾀﾉｰﾙおよび重油､または､LPGおよび重油､または､ｼﾞﾒﾁﾙｴｰﾃﾙおよび重油
1件（ﾒﾀﾉｰﾙ運搬船向け）