日本船主協会／ｱｼﾞｱ船主ﾌｫｰﾗﾑ航行安全･環境委員会第 29 回中間会合の結果を公表｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本船主協会／ｱｼﾞｱ船主ﾌｫｰﾗﾑ航行安全･環境委員会第 29 回中間会合の結果を公表

ｱｼﾞｱ船主ﾌｫｰﾗﾑ航行安全･環境委員会第 29 回中間会合の結果について
2015 年9 月16 日､ｱｼﾞｱ船主ﾌｫｰﾗﾑ（ASF）航行安全･環境委員会（SNEC）（委員長：Esben Poulsson ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ船協会長）の第29 回中間会合がｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙで開催されました｡同会合にはASF ﾒﾝﾊﾞｰの中国､香港､日本､韓国､台湾､ｱｾｱﾝ(ﾌｨﾘﾋﾟﾝ､ﾏﾚｰｼｱ､ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ､ﾍﾞﾄﾅﾑ)の各船主協会が出席し､航行安全および環境に関する諸問題について意見交換しました｡同会合後に行ったSNEC ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽのﾎﾟｲﾝﾄは以下の通りです(詳細は添付英文をご覧下さい)｡
海賊問題? SNEC はﾏﾗｯｶ･ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ海峡沿岸国(ﾏﾚｰｼｱ､ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ､ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ)による積極的な海賊対処行動を評価するとともに､同海域のｻｲﾌｫﾆﾝｸﾞ(積荷燃料油抜取)事案に関与する犯罪組織の摘発を要望｡? SNEC はﾊｲﾘｽｸｴﾘｱ(HRA､注1)の見直しを求める声が高まっていることについて､適切な時期にHRA の適切な調整を検討することは可能とのｽﾀﾝｽで合意｡? 各国海軍の護衛活動や商船の自衛措置により海賊事案が減少しているものの､ｿﾏﾘｱ海賊は依然として東ｲﾝﾄﾞ洋で船舶を襲撃する能力を保持していることから､SNECは､同海域を航行する船舶は引き続き関係機関に通報するとともにﾍﾞｽﾄ･ﾏﾈｰｼﾞﾒﾝﾄ･ﾌﾟﾗｸﾃｨｽを遵守することが不可欠と強調｡注 1：ｽｴｽﾞ及びﾎﾙﾑｽﾞ海峡を北端として南緯10 度線および東経78 度線で区切られる海域｡注 2：ｱﾃﾞﾝ湾及びｿﾏﾘｱ沖を航行する船舶の船主､運航会社､管理会社及び船長のために推奨される計画及び運用上の実務を取り纏めたもの｡
環境問題? IMO で議論されている船舶の実燃費ﾃﾞｰﾀを収集･報告する｢燃費報告制度｣について､SNEC は､第68 回海洋環境保護委員会(MEPC68)で個々の船舶がﾃﾞｰﾀをIMO に直接提出するのではなく､旗国を通じて提出することで合意されたことに賛成の意を表した｡? 2015 年11 月末からﾌﾗﾝｽ･ﾊﾟﾘで開催予定のCOP21(国連気候変動枠組条約第21回締約国会議)を前に､SNEC は､いかなる業界もUNFCCC 基金の拠出源として特定されるべきではなく､また､国際海運からのCO2 排出量を削減するいかなる方策もIMOで議論されるべきことを改めて強調｡※ ｱｼﾞｱ船主ﾌｫｰﾗﾑ（Asian Shipowners'Forum）は､ｱｼﾞｱ地域の船主間の相互信頼と協力関係の育成を目的に､1992 年に日本船主協会の提唱により設立｡ｱｼﾞｱの8 地域／国（豪州､中国､香港､ｲﾝﾄﾞ､日本､韓国､台湾､ｱｾｱﾝ（ﾌﾞﾙﾈｲ､ﾌｨﾘﾋﾟﾝ､ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ､ﾏﾚｰｼｱ､ﾐｬﾝﾏｰ､ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ､ﾀｲ､ﾍﾞﾄﾅﾑ））の船主協会により構成されている｡