日本通運／海上輸送ｻｰﾋﾞｽ｢ﾒｷｼｺ中央高原ﾀﾞｲﾚｸﾄ混載｣を開始｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本通運／海上輸送ｻｰﾋﾞｽ｢ﾒｷｼｺ中央高原ﾀﾞｲﾚｸﾄ混載｣を開始

日通､海上輸送ｻｰﾋﾞｽ｢ﾒｷｼｺ中央高原ﾀﾞｲﾚｸﾄ混載｣を開始
2015年5月13日
～ﾀﾞﾒｰｼﾞﾘｽｸ軽減､ｺｽﾄ削減を実現～
　当社は､ｺﾝﾃﾅ1本に満たない小口貨物を､日本から自動車産業の集積するﾒｷｼｺ中央高原ｴﾘｱに輸送する海上混載一貫輸送ｻｰﾋﾞｽを5月27日から開始します｡
　新ｻｰﾋﾞｽ｢ﾒｷｼｺ中央高原ﾀﾞｲﾚｸﾄ混載｣は､東京､横浜､名古屋､神戸からﾒｷｼｺ､ﾏﾝｻﾆｰｼﾞｮ港またはﾗｻﾞﾛｶﾙﾃﾞﾅｽ港経由でﾒｷｼｺ日通自営の保税倉庫｢ｻﾝﾙｲｽﾎﾟﾄｼ･ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽｾﾝﾀｰ｣まで輸送する高品質な海上混載一貫輸送ｻｰﾋﾞｽです｡日本でのｺﾝﾃﾅ詰めからﾒｷｼｺ日通の保税倉庫でのｺﾝﾃﾅからの貨物取り出し､ｼﾗｵ､ｹﾚﾀﾛ､ｱｸﾞｱｽｶﾘｴﾝﾃｽなどの各都市への配送まで一貫して日通ｸﾞﾙｰﾌﾟが取り扱います｡
　これまでﾒｷｼｺ中央高原ｴﾘｱ向けの小口貨物を港でｺﾝﾃﾅから取り出す際､指定会社だけが作業を許されていました｡また､ﾒｷｼｺ独特の通関制度である事前検査（以下､ﾌﾟﾚﾋﾞｵ　※1）を行う際も指定会社が貨物をｺﾝﾃﾅから取り出すため､当社は貨物状況を把握し､輸送品質を管理することができませんでした｡　｢ﾒｷｼｺ中央高原ﾀﾞｲﾚｸﾄ混載｣は､ｺﾝﾃﾅからの取り出し作業を自社施設で行うとともに貨物の輸送状況も逐一把握できる仕組みを構築､ﾒｷｼｺ特有の輸送品質の問題を解決します｡　また､当ｻｰﾋﾞｽでは､港で通関せず｢ｻﾝﾙｲｽﾎﾟﾄｼ･ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽｾﾝﾀｰ｣まで輸送､必要な貨物だけを都度通関することができるため､輸入通関を含めたﾄｰﾀﾙ輸送ｺｽﾄは､従来と比較して最大で約60％（※2）の削減が可能となり､最終荷受人までの輸送日数も最大で3日短縮します｡
???■｢ﾒｷｼｺ中央高原ﾀﾞｲﾚｸﾄ混載｣の特徴

（1）中央高原ｴﾘｱへﾀﾞｲﾚｸﾄ輸送でｺｽﾄ削減

（2）日通ｸﾞﾙｰﾌﾟによるｲﾝﾀｸﾄ輸送で安心

（3）輸送状況を｢見える化｣し､ﾘｽｸ軽減

　ﾒｷｼｺ日通は､昨年11月､ｻﾝﾙｲｽﾎﾟﾄｼ市内のﾌﾘｰﾄﾚｰﾄﾞｿﾞｰﾝ（FTZ）に､日系物流企業として初めて保税倉庫｢ｻﾝﾙｲｽﾎﾟﾄｼ･ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽｾﾝﾀｰ｣を開設しました｡　当社ではこのｻﾝﾙｲｽﾎﾟﾄｼ自社拠点を､ｶﾅﾀﾞ～米国～ﾒｷｼｺ間の3300ｷﾛにわたる米州域内ﾄﾗｯｸ輸送の当社基幹商品である｢ⅩB3300｣､及び､今般開始する｢ﾒｷｼｺ中央高原ﾀﾞｲﾚｸﾄ混載｣の結節拠点と位置づけ活用していきます｡　さらに､当拠点を軸にﾒｷｼｺ中央高原の各都市､及びﾒｷｼｺ国内主要都市を網羅したｼｬﾄﾙ便運行による､域内輸送ｻｰﾋﾞｽも展開してまいります｡

※1
ﾌﾟﾚﾋﾞｵとは､ﾒｷｼｺ独特の輸入申告前貨物検査制度｡実際にCFSでｺﾝﾃﾅから取り出した貨物の内容や数量等と､輸入通関書類との整合性を通関業者が現物検査によりﾁｪｯｸする｡

※2
日本からｻﾝﾙｲｽﾎﾟﾄｼまで約1ﾄﾝの貨物を､従来の弊社ﾏﾝｻﾞﾆｰｼﾞｮ向け混載ｻｰﾋﾞｽで輸送した場合と､新ｻｰﾋﾞｽで輸送した場合で比較｡（弊社比　本年4月の運賃で比較）