三菱重工業／ｱｽﾄﾓｽｴﾈﾙｷﾞｰから大型LPG運搬船を受注｜物流ﾆｭｰｽ

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■三菱重工業／ｱｽﾄﾓｽｴﾈﾙｷﾞｰから大型LPG運搬船を受注

ｱｽﾄﾓｽｴﾈﾙｷﾞｰから大型LPG運搬船を受注2013年の受注から同船型で4隻目､最高水準の省ｴﾈ性で新ﾊﾟﾅﾏ運河にも対応

　三菱重工業は､ｱｽﾄﾓｽｴﾈﾙｷﾞｰ株式会社から大型LPG（液化石油ｶﾞｽ）運搬船を受注しました｡2013年以降に同社から受注したものと同船型で､今回の受注が4隻目となります｡世界最高ﾚﾍﾞﾙの省ｴﾈ性能を誇り､世界の主要LPGﾀｰﾐﾅﾙに柔軟に対応できるほか､新ﾊﾟﾅﾏ運河にも適合した仕様となっており､完成･引き渡しは2017年前半の予定です｡

当社建造のLPG船

　受注したLPG運搬船は､長さ230.0m､幅36.6m､喫水11.1m｡総ﾄﾝ数は4万8,300ﾄﾝ（載貨重量ﾄﾝ数5万1,100ﾄﾝ）､LPG積載量は8万3,000m3で､先の受注船3隻とともに長崎造船所で建造します｡当社独自の船型を採用したことなどにより､優れた燃費性能とLPGﾀｰﾐﾅﾙごとに異なるさまざまな接続条件への高い適応性を実現しています｡また､2016年初めにも運用開始が見込まれる新ﾊﾟﾅﾏ運河を通過できるよう､係船装置なども世界最新の設備を搭載します｡　ｱｽﾄﾓｽｴﾈﾙｷﾞｰは現在､自社所有の6隻および他社と契約している定期用船15隻を合わせ21隻の大型LPG運搬船を運用しています｡そのうち自社所有船すべてと定期用船10隻の計16隻は､当社長崎造船所で建造したものです｡　同社は､2015年度からの新中期計画で､現在年間1,000万ﾄﾝのLPG取扱量を2017年までには1,200万ﾄﾝ超まで増やすことを目指しており､LPG輸送体制を拡充していく方針です｡今回の造船契約もこの方針を受けたもので､本船は同社が運航する1990年代前半建造船の代替船として就航する運びとなっています｡　米国のｼｪｰﾙ革命により､中長期的には極東を含めた世界市場で北米産LPGの需要増大が予想され､輸送距離の伸長や拡幅された新ﾊﾟﾅﾏ運河を使った輸送量の拡大が不可欠となっています｡また､船舶運航についても世界的に環境規制が強化されつつあります｡本船は､こうした状況を受けてｱｽﾄﾓｽｴﾈﾙｷﾞｰが進める最新鋭のLPG輸送船団整備計画に対応するものです｡　当社は､LPG運搬船需要の高まりに応え､さらに省ｴﾈ･環境性能や運用性に優れたLPG運搬船の開発に力を注ぐとともに､積極的な提案営業を展開していきます｡

担当窓口：交通･輸送ﾄﾞﾒｲﾝ?船舶･海洋事業部?