三菱重工業／長崎地区商船事業の船舶建造と船体ﾌﾞﾛｯｸ製造を２子会社に分社化｜物流ﾆｭｰｽ

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■三菱重工業／長崎地区商船事業の船舶建造と船体ﾌﾞﾛｯｸ製造を２子会社に分社化

長崎地区商船事業の船舶建造と船体ﾌﾞﾛｯｸ製造を２子会社に分社化製品の選択と集中をはかり構造改革を推進　三菱重工業は､本年１０月１日付で長崎造船所　香焼工場内に１００％出資の船舶建造事業会社と船体ﾌﾞﾛｯｸ製造事業会社を発足させ､長崎地区大型商船の建造をこれら２社に移管する方針を決定しました｡客船については､商船事業から分離し､ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ事業として､交通･輸送ﾄﾞﾒｲﾝに発足させる新組織で運営します｡　２社のうち､船舶建造事業会社は､当社１００％子会社のMHI船海ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ株式会社を承継会社として発足し､営業･設計･調達･製造および修理を行います｡新造船については､中期的に高い需要が見込めるLNG（液化天然ｶﾞｽ）運搬船やLPG（液化石油ｶﾞｽ）運搬船に集中します｡　得意船種であるｶﾞｽ運搬船の連続建造による生産合理化､組織のｺﾝﾊﾟｸﾄ化による効率化､機動的な体制の中での業務ﾌﾟﾛｾｽの合理化により､ｺｽﾄ競争力の強化をはかります｡　船体ﾌﾞﾛｯｸ製造事業会社は､準備会社を設立後､吸収分割により発足｡香焼工場の強みである大型船体ﾌﾞﾛｯｸの生産に特化し､同種ﾌﾞﾛｯｸの連続建造､設備更新などにより生産性向上をはかります｡　同社は､船舶建造事業会社へのﾌﾞﾛｯｸ供給に加え､ﾌﾞﾛｯｸの外販を推進し､年間生産量を拡大していく計画です｡　当社は､１９８０年代以降商船市場の変化に対応して､５ヵ所あった建造拠点を長崎･下関の２ヵ所にしています｡長崎造船所は､技術的に高度な大型商船に幅広く取り組んできましたが､製品ﾗｲﾝの選択と集中､事業のｺﾝﾊﾟｸﾄ化､持てる生産ﾘｿｰｽのﾌﾙ活用などにより､経営の合理化､商船事業の発展に努めていきます｡　なお､下関の商船および長崎の艦艇については､従来の体制から変更はありません｡以上