商船三井／2014年10-12月ｺﾝﾃﾅ航路定時到着率を公表｜物流ﾆｭｰｽ

ﾆｭｰｽ　

用語　

ｾﾐﾅｰ

■商船三井／2014年10-12月ｺﾝﾃﾅ航路定時到着率を公表

2014年10-12月ｺﾝﾃﾅ航路定時到着率のお知らせ

株式会社商船三井（社長：武藤光一､本社：東京都港区）は､輸送品質および各航路状況の開示に努めており､その取り組みの一環として四半期毎に定時到着率を発表しております｡今回は､2014年10-12月の定時到着率をお知らせします｡
1.東西航路

ｱｼﾞｱ－北米西岸ｻｰﾋﾞｽは､北米西岸における港湾労使交渉の影響を受け､定時到着率は低下しました｡
ｱｼﾞｱ－北米東岸ｻｰﾋﾞｽは､ｱｼﾞｱでの混雑､荒天による遅延の影響を受けたことに加え､その結果として発生した後続港における時間外到着による遅延の影響を受け､定時到着率は低下しました｡
大西洋ｻｰﾋﾞｽは､北米西岸､北米東岸の混雑の影響を受け､全体的な定時到着率は低下､当社船の改善も限定的なものとなりました｡
ｱｼﾞｱ－ﾖｰﾛｯﾊﾟｻｰﾋﾞｽは､ﾖｰﾛｯﾊﾟでの混雑緩和により定時到着率は大きく改善しました｡
ｱｼﾞｱ－地中海ｻｰﾋﾞｽは､ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙの混雑緩和により定時到着率は改善しました｡

（表1）

商船三井東西航路定時到着率 (全船)(注1) (2014年1月‐2014年12月)

航路(ｻｰﾋﾞｽ数)
2014年1月‐3月
2014年4月‐6月
2014年7月‐9月
2014年10月‐12月

ｱｼﾞｱ-北米西岸 (14)
79％
79％
65％
51％

ｱｼﾞｱ-北米東岸 (6)
52％
52％
49％
44％

大西洋 (3)
35％
43％
56％
42％

ｱｼﾞｱ-ﾖｰﾛｯﾊﾟ (5)
54％
38％
20％
59％

ｱｼﾞｱ-地中海 (2)
74％
61％
60％
73％

（注1）東西航路全30ｻｰﾋﾞｽ｡当社運航ｻｰﾋﾞｽと共同運航ｻｰﾋﾞｽの他社運航船､およびｽﾍﾟｰｽのみ保有している他社運航ｻｰﾋﾞｽを含む｡
（表2）

商船三井東西航路定時到着率 (当社運航船のみ)(注2) (2014年1月‐2014年12月)

航路(ｻｰﾋﾞｽ数)
2014年1月‐3月
2014年4月‐6月
2014年7月‐9月
2014年10月‐12月

ｱｼﾞｱ-北米西岸 (2)
95％
98％
97％
68％

ｱｼﾞｱ-北米東岸 (2)
63％
58％
56％
56％

大西洋 (1)
26％
30％
50％
64％

ｱｼﾞｱ-ﾖｰﾛｯﾊﾟ (3)
74％
46％
21％
52％

ｱｼﾞｱ-地中海 (0)
50％
N/A
N/A
N/A

（注2）当社運航ｻｰﾋﾞｽ､共同運航ｻｰﾋﾞｽ全8ｻｰﾋﾞｽの当社運航船を対象とする｡
2.南北航路

ｱｼﾞｱ－南米東岸ｻｰﾋﾞｽは､ｹｰﾌﾟﾀｳﾝ､ｸｰﾊにおける荒天の影響を受けましたが､ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙでの混雑緩和により定時到着率は大幅に改善しました｡
ｱｼﾞｱ－南米西岸ｻｰﾋﾞｽは､香港､上海での混雑の影響を受けましたが､当社船はその影響が限定的であったため､定時到着率100％を達成しました｡

（表1）

商船三井　南北航路　定時到着率 (全船) (注1) (2014年1月‐2014年12月)

航路(ｻｰﾋﾞｽ数)
2014年1月‐3月
2014年4月‐6月
2014年7月‐9月
2014年10月‐12月

ｱｼﾞｱ-南米東岸(CSW)(1)
100％
72％
71％
92％

ｱｼﾞｱ-南米西岸(CWL) (1)
76％
79％
81％
87％

（注1）南北航路全2ｻｰﾋﾞｽ｡当社運航ｻｰﾋﾞｽと共同運航ｻｰﾋﾞｽの他社運航船を含む｡
（表2）

商船三井　南北航路　定時到着率 (当社運航船のみ)(注2) (2014年1月‐2014年12月)

航路(ｻｰﾋﾞｽ数)
2014年1月‐3月
2014年4月‐6月
2014年7月‐9月
2014年10月‐12月

ｱｼﾞｱ-南米東岸(CSW)(1)
100％
72％
71％
92％

ｱｼﾞｱ-南米西岸 (CWL)(1)
84％
67％
88％
100％

（注2）当社運航ｻｰﾋﾞｽ､共同運航ｻｰﾋﾞｽ全2ｻｰﾋﾞｽの当社運航船を対象とする｡
3.ｱｼﾞｱ域内航路

CHSｻｰﾋﾞｽは､香港での混雑の影響ならびに台風の影響を受けましたが､遅延時におけるﾀﾞﾁｬﾝﾍﾞｲ抜港やｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙの積揚を一回の寄港として寄港回数を減らしたことにより､定時到着率は改善しました｡
HS3ｻｰﾋﾞｽは､ﾎﾟｰﾄｹﾗﾝ積揚を一回の寄港とするなど､ｻｰﾋﾞｽ改編を2014年10月に実施したことにより､定時到着率は改善しました｡
CBEｻｰﾋﾞｽは､ﾏﾆﾗへの待機船投入により､定時到着率は改善しました｡更なる改善策として､2015年1月にﾏﾆﾗ寄港停止を含むｻｰﾋﾞｽ改編を実施しました｡
CBWｻｰﾋﾞｽは､ﾏﾆﾗへの待機船投入により､定時到着率は改善しました｡更なる改善策として､2014年12月にﾏﾆﾗ寄港停止を含むｻｰﾋﾞｽ改編を実施しました｡

（表1）

商船三井　ｱｼﾞｱ域内航路　定時到着率 (全船)(注1) (2014年1月‐2014年12月)

航路(ｻｰﾋﾞｽ数)
2014年1月‐3月
2014年4月‐6月
2014年7月‐9月
2014年10月‐12月

CHS(日本-香港･海峡地)(1)
96％
65％
35％
65％

HS3(日本-香港･海峡地)(1)
88％
73％
58％
69％

CBE(日本-ﾌｨﾘﾋﾟﾝ･ﾀｲ)(1)
63％
38％（注2）
46％（注2）
63％（注2）

CBW(日本-ﾌｨﾘﾋﾟﾝ･ﾀｲ)(1)
72％
73％
21％（注3）
32％（注3）

（注1）ｱｼﾞｱ域内航路全4ｻｰﾋﾞｽ｡当社運航ｻｰﾋﾞｽの他社運航船含む｡
（注2）定時到着率改善のため､従来のﾚﾑﾁｬﾊﾞﾝ揚寄港と積寄港をまとめて一回の寄港とし､CBEの定時到着率は新たに設定したﾚﾑﾁｬﾊﾞﾝ到着予定時刻を基に算出｡
（注3）定時到着率集計地を2014年7月よりﾚﾑﾁｬﾊﾞﾝよりﾏﾆﾗに変更したものの､ﾏﾆﾗ寄港停止により､2014年12月にﾚﾑﾁｬﾊﾞﾝに再度変更｡
（表2）

商船三井　ｱｼﾞｱ域内航路　定時到着率 (当社運航船のみ)(注4) (2014年1月‐2014年12月)

航路(ｻｰﾋﾞｽ数)
2014年1月‐3月
2014年4月‐6月
2014年7月‐9月
2014年10月‐12月

CHS(日本-香港･海峡地)(1)
96％
65％
35％
65％

HS3(日本-香港･海峡地)(1)
88％
75％
55％
68％

CBE(日本-ﾌｨﾘﾋﾟﾝ･ﾀｲ)(1)
63％
38％（注5）
46％（注5）
63％（注5）

CBW(日本-ﾌｨﾘﾋﾟﾝ･ﾀｲ)(1)
72％
73％
21％（注6）
32％（注6）

（注4）当社運航ｻｰﾋﾞｽ全4ｻｰﾋﾞｽの当社運航船を対象とする｡
（注5）定時到着率改善のため､従来のﾚﾑﾁｬﾊﾞﾝ揚寄港と積寄港をまとめて一回の寄港とし､CBEの定時到着率は新たに設定したﾚﾑﾁｬﾊﾞﾝ到着予定時刻を基に算出｡
（注6）定時到着率集計地を2014年7月にﾚﾑﾁｬﾊﾞﾝよりﾏﾆﾗに変更したものの､ﾏﾆﾗ寄港停止により､2014年12月にﾚﾑﾁｬﾊﾞﾝに再度変更｡
上記1～3を通しての補足
発表の対象およびﾃﾞｰﾀの集計･算出方法当社運航船の定時到着率（注1）には､他社運航ｻｰﾋﾞｽに当社所有ｽﾍﾟｰｽ比率で加重平均した定時到着率も含みます｡
（注1）定時到着率：最初に寄港する仕向け地への到着が予定時刻の前後24時間以内であった航海を定時到着とし､各対象航路の全航海に占める比率を定時到着率として提示します｡
定時到着率以外のｻｰﾋﾞｽ指標値（KPI数値）(注２)については､以下専用ｻｲﾄ（英文）をご覧ください｡

http://www.CountOnMOL.com

(注2)2012年3月2日発表

｢ｺﾝﾃﾅ船部門でｻｰﾋﾞｽ指標(KPI)を設定"Count On MOL" ～顧客からより信頼される船社を目指して～｣