日本郵船／ｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰ1隻の定期用船契約締結､欧州の大手石油会社と2017年から最長11年間｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本郵船／ｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰ1隻の定期用船契約締結､欧州の大手石油会社と2017年から最長11年間

ｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰ1隻の定期用船契約締結－欧州の大手石油会社と2017年から最長11年間－
2015年1月16日

当社が50%出資するｸﾇｯﾂｪﾝ･ｴﾇﾜｲｹｲ･ｵﾌｼｮｱ･ﾀﾝｶｰｽﾞ社（Knutsen NYK Offshore Tankers AS､本社：ﾉﾙｳｪｰ･ﾊｳｹﾞｽﾝ､以下KNOT)のｸﾞﾙｰﾌﾟ会社は､欧州の大手石油会社とｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰ（注１）1隻の定期用船契約を締結しました｡本契約は2017年第１四半期に開始され､契約期間は最長11年間となります｡
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この契約には中国COSCO舟山造船所で建造されるﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞｼｽﾃﾑ（動的定点保持ｼｽﾃﾑ）ｸﾗｽII（注2）とﾊﾞｳﾛｰﾃﾞｨﾝｸﾞｼｽﾃﾑ（注3）搭載の15万2千重量ﾄﾝ型ｽｴｽﾞﾏｯｸｽ･ﾀﾝｶｰが投入される予定で､ﾌﾞﾗｼﾞﾙ沖ｻﾝﾄｽ･ｶﾝﾎﾟｽ海盆（深海底の盆地）で産出される原油のｼｬﾄﾙ輸送をすることになります｡
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本契約により､KNOT社ｸﾞﾙｰﾌﾟ傘下のｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰは発注残を含め､計31隻となり､北海､ﾌﾞﾗｼﾞﾙ沖､ｶﾅﾀﾞ東岸沖の海洋油田からの原油輸送を中心にｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰ事業を着実に拡大しています｡
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当社は､新中期経営計画"More Than Shipping 2018～Stage2 きらり技術力～"で策定した事業戦略に基づき､今後もｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰ事業を始め､引き続き世界各地で海洋事業案件に従事し､安定的かつ経済的なｴﾈﾙｷﾞｰ輸送に努めていきます｡
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（注1）ｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰ
別名ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ･ﾊﾟｲﾌﾟﾗｲﾝ（Floating Pipeline）とも呼ばれ､海底油田上にある洋上の石油生産･貯蔵･積出し施設などから海上で一定の距離を保ったまま油を積み込み､陸上の石油貯蔵基地または石油精製基地までﾋﾟｽﾄﾝ輸送するためのﾀﾝｶｰ｡
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（注2）ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞｼｽﾃﾑ　ｸﾗｽⅡ
すべての機器･配線を含めたｼｽﾃﾑを完全に二重化して冗長性を高めたﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞｼｽﾃﾑ｡
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（注3）ﾊﾞｳﾛｰﾃﾞｨﾝｸﾞｼｽﾃﾑ
海象の荒い地域でより安全に荷役するために､船首部分で荷役を行う仕組み(通常のﾀﾝｶｰは船側で荷役を行う)｡また､緊急時に速やかに離脱する目的で､荷役ﾎｰｽの接続や切り離しが通常のﾀﾝｶｰの荷役ｼｽﾃﾑと比べて容易である｡
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　以上

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