井本商運／神戸港ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞの内航ﾀｰﾐﾅﾙが移転｜物流ﾆｭｰｽ

ﾆｭｰｽ　

用語　

ｾﾐﾅｰ

■井本商運／神戸港ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞの内航ﾀｰﾐﾅﾙが移転

神戸港ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞの内航ﾀｰﾐﾅﾙが移転～12 月からPC-17 ﾊﾞｰｽ南隣のPI-M ﾊﾞｰｽへ～
現在､当社は神戸港ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞに於いては､公共ｺﾝﾃﾅﾀ－ﾐﾅﾙPI-L ﾊﾞｰｽを主な寄港ﾊﾞｰｽとして利用していますが､ｶﾞﾝﾄﾘｰｸﾚｰﾝや岸壁などの施設の老朽化もあり､12 月1日よりPI-M ﾊﾞｰｽに移転して､業務を継続することとなりました｡PI-M ﾊﾞｰｽは外貿ｺﾝﾃﾅﾀｰﾐﾅﾙPC-17 の南側に隣接している為､外航船への効率的な積替え輸送が実現されます｡また現在､神戸港内で内航船が複数ﾊﾞｰｽ寄港を余儀なくされている状況も改善されると同時に､ﾊﾞｰｽ混みによる滞船も緩和され､荷主や外航船社に対するｻｰﾋﾞｽ改善が図れることから､神戸港としての集荷競争力のｱｯﾌﾟが期待出来ます｡当社は､国土交通省の推進する国際ｺﾝﾃﾅ戦略港湾政策に沿って､｢国際基幹航路の我が国への寄港の維持･拡大｣を目的とした広域からの集荷を推進するためにﾌｨｰﾀﾞｰ網の強化に､日々取り組んでいます｡当政策では､その一環として外内貿連続ﾊﾞｰｽの一体的運営を促進する為､内航船から外貿ﾀｰﾐﾅﾙへの積替機能強化をめざした実証事業を検討中であり､今般のPI-Mﾊﾞｰｽへの移転は､ﾓﾃﾞﾙｹｰｽとなることが期待されます｡また､当社は2013 年11 月には総ﾄﾝ数2400 ﾄﾝ､400TEU 積のｺﾝﾃﾅ専用船｢さがみ｣を投入するなど一層の大型化を進め､更に2016 年1 月には540TEU 型の球状船首船を投入する予定です｡今後も国際ｺﾝﾃﾅ戦略港湾政策に沿ってｺﾝﾃﾅ単位あたりのｺｽﾄ引き下げによる輸送力強化を目指しており､今回のﾊﾞｰｽ移転によるﾒﾘｯﾄとの相乗効果を追求していく方針です｡＜PI-M（新）の仕様＞移転時期：12 月1 日岸壁延長：120ｍﾔｰﾄﾞ面積：約10,000 ㎡機器類：ｶﾞﾝﾄﾘｰｸﾚｰﾝ 1 基､ﾄﾗｸﾀｰﾍｯﾄﾞ･ｼｬｰｼ 3 台､ﾄｯﾌﾟﾘﾌﾀｰ 1 台､ﾘｰﾁｽﾀｯｶｰ 1 台
＜会社概要＞資本金：95 百万円事業内容：内航海運業設立：1973 年（昭和48 年）本社：神戸市社長：井本隆之売上：75 億円（2013 年度）