日本郵船／新造ｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰIngrid Knutsenと命名､ｴｸｿﾝﾓｰﾋﾞﾙ子会社向けの用船､北海海域の原油輸送に従事｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本郵船／新造ｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰIngrid Knutsenと命名､ｴｸｿﾝﾓｰﾋﾞﾙ子会社向けの用船､北海海域の原油輸送に従事

新造ｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰ"Ingrid Knutsen"と命名-ｴｸｿﾝﾓｰﾋﾞﾙ子会社向けの用船､北海海域の原油輸送に従事-
2013年9月26日

写真前列左から4番目：当社代表取締役専務　長澤仁志5番目：KNOT社長　ﾄﾘｸﾞﾍﾞ･ｾｸﾞﾚﾑ6番目：Esso Norge AS　ﾒｸﾞ･ｵﾆｰﾙﾏﾈｼﾞﾝｸﾞﾃﾞｨﾚｸﾀｰ7番目：当社経営委員　ｽｳﾞｪｲﾝ･ｽﾀｲﾑﾗｰ

当社が50%出資するｸﾇｯﾂｪﾝ･ｴﾇﾜｲｹｲ･ｵﾌｼｮｱ･ﾀﾝｶｰｽﾞ社（Knutsen NYK Offshore Tankers AS､本社：ﾉﾙｳｪｰ･ﾊｳｹﾞｽﾝ､以下KNOT社) が韓国の現代重工業（Hyundai Heavy Industries）で建造しているｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰ（注１）の命名式が9月25日､同社造船所で行われました｡KNOT社からは社長ﾄﾘｸﾞﾍﾞ･ｾｸﾞﾚﾑ（Trygve Seglem）をはじめ同社役員ら､当社からは代表取締役専務の長澤仁志､経営委員のｽｳﾞｪｲﾝ･ｽﾀｲﾑﾗｰ（Svein Steimler）が出席し､"Ingrid Knutsen"と命名されました｡

"Ingrid Knutsen"は2013年末に用船契約が開始される予定です｡用船者はｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ･ﾏﾘﾝ･ﾄﾝｽﾊﾞｰｸﾞ社（Standard Marine T?nsberg AS｡ExxonMobil Exploration and Production Norway ASの子会社｡本社：ﾉﾙｳｪｰ･ﾄﾝｽﾊﾞｰｸﾞ）､契約期間は最長15年で､北海海域で産出される原油のｼｬﾄﾙ輸送に従事することとなります｡また本件はKNOTとしてｴｸｿﾝﾓｰﾋﾞﾙ社ｸﾞﾙｰﾌﾟに対する初の新造船での長期契約となります｡

本ｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰは11万2千重量ﾄﾝ型ﾀﾝｶｰで､ﾀﾞｲﾅﾐｯｸ･ﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞ･ｼｽﾃﾑ（動的定点保持ｼｽﾃﾑ）ｸﾗｽII（注2）とﾊﾞｳﾛｰﾃﾞｨﾝｸﾞｼｽﾃﾑ（注3）を搭載しています｡

当社ｸﾞﾙｰﾌﾟは､今後も引き続き､世界各地での安定的かつ経済的なｴﾈﾙｷﾞｰ輸送に努めていきます｡
　
（注1）ｼｬﾄﾙ･ﾀﾝｶｰ
別名ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ･ﾊﾟｲﾌﾟﾗｲﾝ（Floating Pipeline）とも呼ばれ､海底油田上にある石油生産･貯蔵･積出し施設などから海上で一定の距離を保ったまま油を積み込み､陸上の石油貯蔵基地または石油精製基地までﾋﾟｽﾄﾝ輸送するためのﾀﾝｶｰ｡

（注2）ﾀﾞｲﾅﾐｯｸ･ﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞ･ｼｽﾃﾑ　ｸﾗｽⅡ
すべての機器･配線を含めたｼｽﾃﾑを完全に二重化して冗長性を高めたﾀﾞｲﾅﾐｯｸ･ﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞ･ｼｽﾃﾑのこと｡

（注3）ﾊﾞｳﾛｰﾃﾞｨﾝｸﾞｼｽﾃﾑ
海象の荒い地域でより安全に荷役するために､船首部分で荷役を行う仕組み(通常のﾀﾝｶｰは船側で荷役を行う)｡また､緊急時に速やかに離脱する目的で､荷役ﾎｰｽの接続や切り離しが通常のﾀﾝｶｰの荷役ｼｽﾃﾑと比べて容易である｡

参考：
2011年12月9日発表
ｼｬﾄﾙﾀﾝｶｰ事業で定期傭船契約を締結
－ｴｸｿﾝﾓｰﾋﾞﾙ子会社と2014年から－
http://www.nyk.com/release/1413/NE_111209.html