博多港／日本初｢港湾環境賞金賞｣受賞｜物流ﾆｭｰｽ｜物流ﾆｭｰｽ＆用語辞典 powerd by e-LogiT

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■博多港／日本初｢港湾環境賞金賞｣受賞

国際港湾協会（ＩＡＰＨ）～世界最高水準のｴｺ･ｺﾝﾃﾅﾀｰﾐﾅﾙ実現を目指して～
博多港では､環境に配慮した取組みのひとつとして､環境にやさしいｺﾝﾃﾅﾀｰﾐﾅﾙを目指しています｡このたび､世界最高水準のｴｺﾀｰﾐﾅﾙ実現を目指し､福岡市､博多港ふ頭株式会社及び国土交通省九州地方整備局が協力して行った荷役機器の技術開発実験について､国際港湾協会(IAPH)総会(平成２５年５月９日､ﾛｻﾝｾﾞﾙｽにて開催)において港湾環境賞金賞を日本の港では初めて受賞しました｡
＜受賞内容＞博多港のｺﾝﾃﾅﾀｰﾐﾅﾙ内で貨物運搬等に使用する次の４つの機器を改良し､CO2 削減､消費電力の削減を図ったことにより､表彰を受けました｡
①ﾗﾊﾞｰﾀｲﾔ式ｶﾞﾝﾄﾘｰｸﾚｰﾝ(RTG)②可動式屋根③ｽﾄﾗﾄﾞﾙｷｬﾘｱ(荷役機器)
これまで､それぞれに搭載されているﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ発電機にて発生した電力で駆動していたRTG を､ｴﾝｼﾞﾝ発電機を使用せず､陸上電源から給電して駆動する方式に改良しました｡これによりCO2 排出量が74%､ｴﾈﾙｷﾞｰｺｽﾄが68%削減されました｡このCO2 の削減量は年間2,142 ㌧となり､約600 ㌶の森林が1 年間に吸収する量に相当します｡また本電動化に合わせ､ｴﾝｼﾞﾝ発電機を搭載せず､ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池を搭載した､世界初となる完全電動ﾀｲﾌﾟのＲＴＧや作業ﾌﾞﾛｯｸ間の移動時に必要となる給電装置の脱着を容易に行える自動脱着装置を開発･導入しました｡冷凍･冷蔵ｺﾝﾃﾅを蔵置するｴﾘｱに､太陽からの直射日光を遮断するための自動開閉式の屋根を設置しました｡これは､ｺﾝﾃﾅへの日光の直射を遮り､ｺﾝﾃﾅ表面の温度上昇を抑えることで､冷蔵･冷凍ｺﾝﾃﾅの冷却装置の消費電力を削減することを目的としています｡また､RTG による荷役作業の妨げとならないように､作業工程と連動し､自動的に開閉できる機能も備えています｡＊効果については､現在様々な条件を考慮して検証中です｡ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ発電機にて発生した電力で駆動する従来型のｽﾄﾗﾄﾞﾙｷｬﾘｱに対して､ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ畜電池を用いたﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑを付加した車両を導入しました｡このﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑは､ｺﾝﾃﾅを下す際や､車両が減速する際に発生する余剰電力を蓄電池に充電し､ｺﾝﾃﾅの上昇や車両を加速させるなどの大きな電力が必要なときに再利用するもので､従来型と比較して約32%のCO2 削減効果が確認されました｡
④災害時における対応１）既存のｶﾞﾝﾄﾘｰｸﾚｰﾝに免震装置を取り付ける免震化改造工事を行いました｡今回採用した免震装置はﾛｯｷﾝｸﾞ方式と呼ばれるもので､海側の脚を軸として陸側の脚に設置したｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの伸縮により地震によるｸﾚｰﾝの揺れを抑制するものです｡これにより地震が発生した場合においても被害を最小限にとどめ､物流を停滞させないことが期待されます｡
２）停電が発生した場合においても､冷凍･冷蔵ｺﾝﾃﾅへの電力供給が継続できるよう､RTG やｽﾄﾗﾄﾞﾙｷｬﾘｱに搭載されているﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ発電機から電力を供給できる仕組みを確立しました｡