日本通運／２０１２年度の内航海上輸送ｻｰﾋﾞｽ､12ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅ数は前年比９％減｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本通運／２０１２年度の内航海上輸送ｻｰﾋﾞｽ､12ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅ数は前年比９％減

2012年度の内航海上輸送ｻｰﾋﾞｽ取扱い実績について
2013年4月17日
　当社は､2012年度の内航海上輸送ｻｰﾋﾞｽ取扱い実績をとりまとめました｡

実績
前同
伸長率

12ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅ数
187,892個
206,475個
△9.0％

ﾄﾚｰﾗ台数
42,289台
41,038台
3.0％

12ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅ換算個数
314,759個
329,589個
△4.5％
◇概　況

全体2012年3月末の契約期間満了に伴い､関西－北海道航路で運航していたﾌﾙｺﾝﾃﾅ船｢うらが丸｣の運航を終了し､2012年4月より東京－北海道航路の｢ひまわり3｣を大阪･高松まで延伸､新たに｢北海道－東京－関西･四国航路｣といたしました｡これまで4隻で運航していた航路を3隻で統合運航させたことにより､12ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅ（以下､12Fｺﾝﾃﾅ）個数は､18,583個の減となり､12Fｺﾝﾃﾅ換算個数の発送実績は､前年比14,830個の減となりました｡ﾄﾚｰﾗ台数は前年を1,251台上回り､今後もﾄﾚｰﾗ化の傾向が続くと見込まれます｡
航路別概況

｢北海道－東京－関西･四国航路｣飲料関係を中心とする生活物資および農産物･紙製品を継続的に取り込みましたが､ﾌﾙｺﾝﾃﾅ船｢うらが丸｣の減船により､積載個数は､前年比14,997個減（12F換算：7.2％減）となりました｡
｢東京‐九州･瀬戸内航路｣徳山港休止により積載効率が向上､主に飲料･食品関係を取り込んだ結果､前年比167個増（12F換算：0.1%増）となりました｡
航路改編と新造船投入について｢北海道－東京－関西･四国航路｣2013年4月より｢北海道－東京－関西･四国航路｣に新造RORO船｢ひまわり7｣を投入し､基幹航路の拡充を図るとともに､低燃費運航･ﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄを推進してまいります｡｢東京－九州･瀬戸内航路｣2013年4月より｢東京－九州･瀬戸内航路｣で松山寄港を開始いたしました｡｢北海道-東京-関西･四国航路｣における｢ひまわり1｣または｢ひまわり2｣の高松寄港と合わせて､輸送網の拡充を図ってまいります｡
以上