国土交通省／｢排出ｶﾞｽ後処理装置検討会｣中間報告のとりまとめについて｜物流ﾆｭｰｽ

ﾆｭｰｽ　

用語　

ｾﾐﾅｰ

■国土交通省／｢排出ｶﾞｽ後処理装置検討会｣中間報告のとりまとめについて

｢排出ｶﾞｽ後処理装置検討会｣中間報告のとりまとめについて
平成25年3月14日

１．概要
現在､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ重量車の排出ｶﾞｽ規制は､平成２１年規制が適用されており､世界で最高水準の規制が導入されていますが､今般､平成２１年規制以前に適用されていた平成１７年規制に適合した車両のうち､尿素ＳＣＲｼｽﾃﾑ（尿素水を利用して､排出ｶﾞｽ中のＮＯｘの量を低減させる装置）を搭載した使用過程車について､環境省の調査結果から同ｼｽﾃﾑの性能劣化によりＮＯｘの値が規制値を大幅に超過する事案が確認されました｡
このため､環境省及び国土交通省において､研究機関に委嘱して､学識経験者等からなる｢排出ｶﾞｽ後処理装置検討会｣を設置し､原因の究明及び対策の検討を進めてきたところです｡
今般､当該検討会において､中間報告をとりまとめ､本日開催した中央環境審議会大気･騒音振動部会自動車排出ｶﾞｽ専門委員会に報告しました｡

２．中間報告の概要
　　平成１７年規制適合の尿素ＳＣＲｼｽﾃﾑを搭載した使用過程車を調査した結果等により､性能低下の原因の一つは､尿素ＳＣＲｼｽﾃﾑを構成する触媒に､未燃ＨＣ（炭化水素）が付着する｢ＨＣ被毒｣と特定したことから､以下の対応をとることが望ましい旨､中間報告のとりまとめが行われました｡

（１）ＨＣ被毒に対する対応について
･　　使用過程で性能が低下し､ＮＯｘの排出量が増大していた尿素ＳＣＲｼｽﾃﾑを昇温したところ､昇温後は､性能に一定の回復が確認されたことから､同ｼｽﾃﾑを４００～５００℃､４０分間程度､昇温することが有効である｡
車両の使用に伴い再びＨＣ被毒が進行するため､車検の機会等を利用し､定期的に昇温することが望ましい｡

（２）今後の検討会の対応について
　　以下の課題について､平成２５年度末までに最終とりまとめを行う予定｡
･　　本報告を受けた自動車ﾒｰｶｰの自主的な取組について､今後､その有効性を検証していく｡
･　　尿素ＳＣＲｼｽﾃﾑを構成する触媒のうち､｢前段酸化触媒｣については､昇温後も性能が回復しないことから､性能低下のﾒｶﾆｽﾞﾑ等を引き続き調査･検討｡
･　　原因究明の結果を踏まえた､新型車の型式認証時の排出ｶﾞｽ試験方法の見直しの検討｡
･　　平成２１年規制適合車について､同様の性能低下が発生していないかを調査･検証｡

　　※　なお､中間報告は､以下のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞに掲載しています｡
　　　　　　　http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000032.html