日本郵船／空気潤滑ｼｽﾃﾑ搭載ﾊﾞﾙｶｰ｢SOYO｣を竣工｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本郵船／空気潤滑ｼｽﾃﾑ搭載ﾊﾞﾙｶｰ｢SOYO｣を竣工

空気潤滑ｼｽﾃﾑ搭載ﾊﾞﾙｶｰ｢SOYO｣竣工－世界初の主機掃気ﾊﾞｲﾊﾟｽによる空気潤滑ｼｽﾃﾑの実船搭載－
2012年7月27日

　当社が株式会社大島造船所（長崎県西海市）と共同開発を進めていた世界初の主機掃気ﾊﾞｲﾊﾟｽによる空気潤滑ｼｽﾃﾑ（気泡による船体摩擦抵抗低減装置）を搭載した石炭運搬船｢SOYO(双洋)｣が､7月27日に大島造船所で竣工しました｡これに先立って当社ｸﾞﾙｰﾌﾟの日之出郵船株式会社運航のﾓｼﾞｭｰﾙ運搬船｢YAMATO（大和）｣｢YAMATAI（邪馬台）｣に搭載され世界初の恒久的運用に成功した送風機方式による空気潤滑ｼｽﾃﾑに続き､空気潤滑ｼｽﾃﾑとしては3隻目の実船搭載となります｡
　ﾓｼﾞｭｰﾙ運搬船｢YAMATO（大和）｣｢YAMATAI（邪馬台）｣は運航喫水が浅く空気潤滑ｼｽﾃﾑに適した船であるため､実船におけるその効果を検証するため搭載しました｡今回はより一般的な深い喫水の船に搭載しその効果を検証することが目的であり､これにより商船への適用範囲が大きく広がるものと期待されます｡

今回の主機掃気ﾊﾞｲﾊﾟｽによる空気潤滑ｼｽﾃﾑとは､主機の過給機から掃気(燃焼用空気)の一部を抜き出して船底に導き､船舶と海水の摩擦抵抗を低減させて二酸化炭素(CO2)削減を図るもので､主機掃気ﾊﾞｲﾊﾟｽによる方式は喫水の深い大型船舶でもCO2削減効果が得られるｼｽﾃﾑとして期待されています｡

海上試運転において､主機掃気ﾊﾞｲﾊﾟｽ空気潤滑ｼｽﾃﾑは計画通りの安全性と性能を有することが実証され､深い喫水の状態で約4%､浅い喫水の状態で約8%のCO2削減効果を確認しました｡本船就航後も実航海における実証実験を行い､主機掃気ﾊﾞｲﾊﾟｽ空気潤滑ｼｽﾃﾑの信頼性確認と性能評価を実施していく予定です｡

なお､この空気潤滑ｼｽﾃﾑは独立行政法人海上技術安全研究所の協力の下､当社､当社ｸﾞﾙｰﾌﾟの株式会社MTI､並びに大島造船所が共同開発したものです｡本開発は､国土交通省の｢船舶からのCO2削減技術開発支援事業｣の補助対象事業などに採択され支援を受けています（※）｡

当社ｸﾞﾙｰﾌﾟは､他の商船においても本ｼｽﾃﾑの実用化を進めていくことにより､地球温暖化の抑制に向けて､今後も積極的に取り組んでいきます｡

【SOYO（双洋）概要】
全長：　　 235.00ﾒｰﾄﾙ
全幅：　　 43.00ﾒｰﾄﾙ
計画満載喫水：　 12.981ﾒｰﾄﾙ
総ﾄﾝ数： 50,872ﾄﾝ
載貨重量ﾄﾝ数：91,443ﾄﾝ
造船所：　株式会社大島造船所大島工場

（※）本開発は､以下の支援を受けている｡
l 国土交通省｢船舶からのCO2削減技術開発支援事業｣補助対象事業に採択
l 財団法人日本造船技術ｾﾝﾀｰの共同研究ﾃｰﾏに採択
l 一般財団法人日本海事協会の共同研究ﾃｰﾏに採択
l 公益財団法人日本財団からの支援

参考：
2012年7月9日発表
｢空気潤滑ｼｽﾃﾑに6％の省ｴﾈ効果－2年間のﾓｼﾞｭｰﾙ船での実証実験で確認－｣
http://www.nyk.com/release/1960/NE_120709.html