日本郵船／ＭＴＩ､日之出郵船と空気潤滑ｼｽﾃﾑで6％の省ｴﾈ効果を上げることを実証実験で確認｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本郵船／ＭＴＩ､日之出郵船と空気潤滑ｼｽﾃﾑで6％の省ｴﾈ効果を上げることを実証実験で確認

空気潤滑ｼｽﾃﾑに6％の省ｴﾈ効果－2年間のﾓｼﾞｭｰﾙ船での実証実験で確認－
2012年7月9日日本郵船株式会社株式会社MTI日之出郵船株式会社

　日本郵船株式会社と日本郵船ｸﾞﾙｰﾌﾟの株式会社MTI､日之出郵船株式会社は､泡を利用して船舶と海水の摩擦を減らす独自の空気潤滑ｼｽﾃﾑを約2年にわたり､ﾓｼﾞｭｰﾙ運搬船の｢YAMATO（大和）｣と｢YAMATAI（邪馬台）｣に搭載して実証実験を行ってきました｡その結果､同ｼｽﾃﾑは実航海時で平均約6％の二酸化炭素（CO2）削減効果があることが確認されました｡
空気潤滑ｼｽﾃﾑは､空気を船底に送り込んで泡を発生させ､船舶と海水の摩擦抵抗を低減させる技術で､ﾌﾞﾛｱ（送風機）方式による同ｼｽﾃﾑの恒久的運用は世界初の試みです｡本ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄは､竣工時から2船に同ｼｽﾃﾑを搭載し実際の航海の中で､①燃費削減効果の検証､②さまざまな運航･海象条件下で船底に送り込まれた泡の動きの確認､③送り込む空気量と効果との関係の検証､④CO2削減効果の実証を行ってきました｡なお､本ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄは､国土交通省より2009年度から｢船舶からのCO2削減技術開発支援事業｣の補助対象事業として選定を受け､また日本海事協会の共同研究事業による支援を受けてきました｡

2年間で収集した多くの気象･海象条件の下で実船ﾃﾞｰﾀを検証した結果､実海域での泡の吹き出し方の最適制御ﾓｰﾄﾞを特定することができました｡CO2排出量の削減効果は､試運転時に測定された10％に対し､さまざまな気象･海象の下では平均で6％程度になることが確認されました｡本ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄは世界初の恒久的運用への挑戦として進めてきましたが､実航海でも省ｴﾈ効果を確認でき､大変意義のある結果を得ることができました｡

本ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄは終了しましたが､日本郵船､MTI､日之出郵船の3社は引き続き､実船ﾃﾞｰﾀによる性能解析やﾄﾞｯｸ時の機器ﾚﾋﾞｭｰなどを通して､同ｼｽﾃﾑの最適運用を追求していきます｡また同時に､他の船種への搭載を積極的に進め､日本郵船ｸﾞﾙｰﾌﾟを挙げて省ｴﾈ運航に尽力していきます｡

日本郵船ｸﾞﾙｰﾌﾟは､地球温暖化の抑制に向けて､今後も積極的に取り組んでまいります｡

参考：　
2010年2月24日発表｢泡のﾁｶﾗでｴｺ｢空気潤滑ｼｽﾃﾑ｣の実証実験へ～海水抵抗を低減､CO?10%削減見込む～｣http://www.nyk.com/release/787/NE_100224.html

【お問い合わせ先】
日本郵船株式会社　広報ｸﾞﾙｰﾌﾟ：　03-3284-5195
株式会社MTI　技術戦略ｸﾞﾙｰﾌﾟ：　03-5222-7877
日之出郵船株式会社　総務ｸﾞﾙｰﾌﾟ：　03-5220-5780

以上