川崎重工／舶用ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ主機における排気再循環ｼｽﾃﾑを開発｜物流ﾆｭｰｽ

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■川崎重工／舶用ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ主機における排気再循環ｼｽﾃﾑを開発

舶用ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ主機における排気再循環ｼｽﾃﾑを開発 ― ＮＯｘ３次規制をｸﾘｱ ―

2012年05月17日

川崎重工は､舶用ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ主機における排気再循環（ＥＧＲ：Exhaust Gas Recirculation）ｼｽﾃﾑを開発し､ＥＧＲｼｽﾃﾑ単独ならびにＥＧＲｼｽﾃﾑと水ｴﾏﾙｼﾞｮﾝ燃料※との組合せの両方において､舶用ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ主機の窒素酸化物（ＮＯｘ）排出量を国際海事機関（ＩＭＯ）の３次規制値以下に低減させることに成功しました｡ＥＧＲｼｽﾃﾑと水ｴﾏﾙｼﾞｮﾝ燃料との組合せによって舶用ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ主機のＮＯｘ排出量を３次規制値以下に低減可能であることを確認したのは､国内では初めてとなります｡
国際航海に従事する船舶は２０１６年１月から実施される３次規制により､特定規制海域では舶用ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関からのＮＯｘ排出量を１次規制比で８０％削減することが義務づけられます｡この規制に対応するため､当社はこれまでＮＯｘ低減技術の開発に積極的に取り組んでおり､このたび実機ｻｲｽﾞの試験機関を用いた試験においてＥＧＲｼｽﾃﾑ単独によるＮＯｘ低減､ＥＧＲｼｽﾃﾑと水ｴﾏﾙｼﾞｮﾝ燃料との組合せによるＮＯｘ低減がいずれも３次規制を満足することを確認しました｡
ＥＧＲｼｽﾃﾑは､排ｶﾞｽの一部をｴﾝｼﾞﾝに還流させることによりｼﾘﾝﾀﾞｰ内の燃焼温度を下げ､ＮＯｘの生成を抑制するｼｽﾃﾑで､他のＮＯｘ低減技術と比較して追加機器がｺﾝﾊﾟｸﾄであり､またＣ重油を従来どおり燃料として使用できるという特長を有しています｡当社が開発したＥＧＲｼｽﾃﾑはこれらの一般的な特長に加えて､ｴﾝｼﾞﾝに還流させる排ｶﾞｽを洗浄するｽｸﾗﾊﾞを独自設計することで掃気系統の安全性に配慮するとともに､独自のＥＧＲ用掃排気系統と過給機の選定により､ＮＯｘ低減とﾄﾚｰﾄﾞｵﾌの関係にある燃費への影響を極小化することが可能です｡さらに水ｴﾏﾙｼﾞｮﾝ燃料と組み合わせることで､ＥＧＲｼｽﾃﾑ単独の場合と比較して燃費改善効果があることも確認しています｡
今回のＥＧＲｼｽﾃﾑ単独ならびにＥＧＲｼｽﾃﾑと水ｴﾏﾙｼﾞｮﾝ燃料との組合せによるＮＯｘ低減の成功を受けて､現在､ｼｽﾃﾑ最適化のための開発を継続するとともに､実船搭載に向けてＥＧＲｼｽﾃﾑの主要機器をﾃﾞｨｰｾﾞﾙ主機に装備したﾊﾟｯｹｰｼﾞ型ＥＧＲｼｽﾃﾑの設計を進めており､２０１５年を目処に市場投入する予定です｡
川崎重工は､地球環境の保全と更なる改善に貢献するために､今後も様々な技術開発に積極的に取り組んでいきます｡

※
水ｴﾏﾙｼﾞｮﾝ燃料とは､燃料中に細かい水粒子が分散して含まれる燃料のことです｡水粒子が蒸発して周囲の熱を奪うことによりｼﾘﾝﾀﾞｰ内の燃焼温度を下げ､ＮＯｘの生成を抑制する効果があります｡

【ＥＧＲｼｽﾃﾑのｲﾒｰｼﾞ】