富士通／商用車ﾃﾞｰﾀ活用による安全･ｴｺ向上ｻｰﾋﾞｽの有効性の検証を開始｜物流ﾆｭｰｽ

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■富士通／商用車ﾃﾞｰﾀ活用による安全･ｴｺ向上ｻｰﾋﾞｽの有効性の検証を開始

商用車ﾃﾞｰﾀ活用による安全･ｴｺ向上ｻｰﾋﾞｽの有効性の検証を開始
急ﾌﾞﾚｰｷ多発地点ﾏｯﾌﾟの作成･提供と､運転の安全性と環境性の評価ｻｰﾋﾞｽを検証

当社は､当社製車載機（注1）を搭載した全国の商用車から得られる走行履歴などの大量ﾃﾞｰﾀを1ヶ所に収集､分析することで､急ﾌﾞﾚｰｷ多発地点ﾏｯﾌﾟを作成し､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに警告を行う｢急ﾌﾞﾚｰｷ多発地点ﾏｯﾌﾟｻｰﾋﾞｽ｣､および運転の環境性･安全性（Eco＆Safety）度合いを評価する｢E&S-Benchmark（ｴｺｱﾝﾄﾞｾｰﾌﾃｨｰﾍﾞﾝﾁﾏｰｸ）｣に関する有効性の検証をそれぞれ2012年1月13日から2012年3月30日まで行います｡
｢急ﾌﾞﾚｰｷ多発地点ﾏｯﾌﾟｻｰﾋﾞｽ｣は､全国の商用車から得られるﾃﾞｰﾀを元に､急ﾌﾞﾚｰｷが多発した地点をﾏｯﾌﾟ化し､運送会社様に提供するｻｰﾋﾞｽです｡今回､7社の運送会社様が本ｻｰﾋﾞｽを利用し､有効性を検証します｡
｢E&S-Benchmark｣は､車種や設定に関係なく､実測の車速から算出した｢E&S｣指数（注2）の結果を全国の運送会社間で共有し､利用者全体の中での運転の環境性･安全性のﾚﾍﾞﾙを評価するｻｰﾋﾞｽです｡今回､15社の運送会社様が本ｻｰﾋﾞｽを利用し､安全で環境にやさしい運転の継続とﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝ向上への貢献を評価します｡
両検証は､当社の既存の運行管理ｻｰﾋﾞｽである､｢TRIAS/TR-E&S｣（当社提供）（注3）､｢ITP-WebService｣（株式会社ﾄﾗﾝｽﾄﾛﾝ提供）（注4）を利用いただいている一部の運送会社の協力を得て実施します｡
日本では､都市部を中心に､交通渋滞や交通事故は依然として深刻な社会問題となっています｡運送会社にとっては､社会的信用を低下させないため､交通事故や環境配慮への取り組みはますます求められています｡
当社は､以前より､車載機から運行支援ｻﾎﾟｰﾄまで提供していますが､今回の実証実験では､そのﾉｳﾊｳ､ｲﾝﾌﾗ（ｼｽﾃﾑ､車載機）を活かし､全国の運送会社の情報を互いに共有､一元化することで､より広範囲な情報､ｻｰﾋﾞｽを提供するとともに､さらなる安全性､利便性の向上に貢献するｻｰﾋﾞｽの提供を目指します｡
｢急ﾌﾞﾚｰｷ多発地点ﾏｯﾌﾟｻｰﾋﾞｽ｣は､現状の運送会社の危険地点の把握方法（自社ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰからのﾋｱﾘﾝｸﾞ）に対し､個社のみならず全国の運送会社からの急ﾌﾞﾚｰｷ情報を自動で入手することにより､より広範囲な｢急ﾌﾞﾚｰｷﾏｯﾌﾟ｣が作成できます｡
｢Eco&Safetyﾍﾞﾝﾁﾏｰｸ｣では､｢E&S｣指数により､個社内だけでなく､全国でのﾗﾝｷﾝｸﾞがわかり､運行品質に対するﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝｱｯﾌﾟ､ﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟを図ることができ､運行品質の高い会社は､荷主への信頼を得られるなど､ﾋﾞｼﾞﾈｽへの貢献も期待されています｡
｢急ﾌﾞﾚｰｷ多発ﾏｯﾌﾟｻｰﾋﾞｽ｣検証の概要

1. 目的
：
運送会社の運行支援を目的に､大量な商用車ﾃﾞｰﾀから急ﾌﾞﾚｰｷ多発地点ﾏｯﾌﾟを作成､提供する｡（現状は､主にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰからのﾋｱﾘﾝｸﾞで急ﾌﾞﾚｰｷ多発地点を想定して安全指導している｡）

2. 期間
：
2012年1月13日～2012年3月30日

3. 検証主体
：
富士通株式会社､株式会社ﾄﾗﾝｽﾄﾛﾝ

4. ﾓﾃﾞﾙﾕｰｻﾞｰ
：
運送会社7社

5. 検証内容
：
運送会社約100社のﾄﾗｯｸ約1,000台に搭載している車載機から急ﾌﾞﾚｰｷ多発地点ﾃﾞｰﾀを収集し､地域別に時間帯､天候条件ごとに急ﾌﾞﾚｰｷ多発地点ﾏｯﾌﾟを作成し､ﾓﾃﾞﾙﾕｰｻﾞｰに提供する｡

6. 今後の展開
：
運送会社に対し､ﾏｯﾌﾟ提供だけでなく､急ﾌﾞﾚｰｷ地点の画像提供により､急ﾌﾞﾚｰｷの原因およびその回避策のｺﾝｻﾙﾃｨﾝｸﾞなどを予定しています｡
｢E&S-Benchmark｣検証の概要

1. 目的
：
運送会社のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの技術､ﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝ向上を目的に､｢E&S｣のｻｰﾋﾞｽ利用者全体の中で個社､個人の運転状況を比較し､技術ﾚﾍﾞﾙを把握する｡（現状は､自社内での評価にとどまるため､全国での技術ﾚﾍﾞﾙが把握できない｡）

2. 期間
：
2012年1月13日～2012年3月30日

3. 検証主体
：
富士通株式会社､株式会社富士通九州ｼｽﾃﾑｽﾞ

4. ﾓﾃﾞﾙﾕｰｻﾞｰ
：
運送会社15社

5. 検証内容
：
運送会社15社のﾄﾗｯｸ約600台の｢E&S｣指数を収集し､参加者全体の中で運送会社､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰごとの運転技術をﾍﾞﾝﾁﾏｰｸする｡地域別や会社規模別でのﾗﾝｷﾝｸﾞ表を作成する｡
商標について
記載されている製品名などの固有名詞は､各社の商標または登録商標です｡

以上
注釈

注1 車載機：
商用車などに搭載される車載ﾕﾆｯﾄ｡ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの運行記録（運転日報）の作成や､ﾃﾞｼﾞﾀｺ情報（車速･距離時間･時間）やGPSを用いて自動車の位置などの情報を吸い上げ､ｾﾝﾀｰに通知する｡
注2 ｢E&S｣指数：
当社が特許を持つ｢運転技術評価ｼｽﾃﾑ｣（特許第3944549号）｡ｽﾋﾟｰﾄﾞｵｰﾊﾞｰ･ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｵｰﾊﾞｰなどの減点方式からいかにｴﾈﾙｷﾞｰﾛｽの少ない運転をしているかを指数化して評価する仕組み｡実測の車速と計算されたｴｺ車速（特許取得済）を比較し､その差を指数化したもの｡
注3 ｢TRIAS/TR-E&S｣：
運行管理業務の効率化と､安全運転への意識の徹底､ｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞの推進（燃費の向上とCO2削減）を支援するｻｰﾋﾞｽ｡当社が提供する主に大手運送会社向けｻｰﾋﾞｽ｡
注4 ｢ITP-WebService｣：
運行管理業務の効率化と､安全運転への意識の徹底､ｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞの推進（燃費の向上とCO2削減）を支援するｻｰﾋﾞｽ｡株式会社ﾄﾗﾝｽﾄﾛﾝが提供する主に中小運送会社向けｻｰﾋﾞｽ｡