日本郵船／ｱｼﾞｱ船社で初､ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙのｸﾞﾘｰﾝ･ｼｯﾌﾟ認定｜物流ﾆｭｰｽ

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■日本郵船／ｱｼﾞｱ船社で初､ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙのｸﾞﾘｰﾝ･ｼｯﾌﾟ認定

ｱｼﾞｱ船社で初､ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙのｸﾞﾘｰﾝ･ｼｯﾌﾟ認定―当社ｸﾞﾙｰﾌﾟ会社の石油製品ﾀﾝｶｰ3隻､優れたｴﾈﾙｷﾞｰ効率―
2011年12月8日

　当社ｸﾞﾙｰﾌﾟ会社のNYK･ﾊﾞﾙｸｼｯﾌﾟ･ｱｼﾞｱ社〈NYK BULKSHIP (ASIA) PTE. LTD. 本社: ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ〉保有のｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ籍石油製品ﾀﾝｶｰ｢CHALLENGE PREMIER｣｢CHALLENGE PARAGON｣｢CHALLENGE POLARIS｣の3隻はこのほど､ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ海事港湾庁（Maritime and Port Authority of Singapore､以下MPA）が実施するｸﾞﾘｰﾝ･ｼｯﾌﾟ･ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑで､優れたｴﾈﾙｷﾞｰ効率設計指標（EEDI）注１を持つ船として認定されました｡ｱｼﾞｱ船社では初の認定となります｡
　認定を受けた3隻はすべて株式会社新来島どっくで建造し､一般財団法人日本海事協会からEEDIの鑑定書を取得しました｡
　2011年7月に国際海事機関（IMO）注２で海洋汚染防止条約（MARPOL条約）付属書Ⅵ注３の改正案が採択され､2013年1月1日以降に建造契約が結ばれる船舶（建造契約がない場合は2013年7月1日以降に起工の船舶）､または2015年7月1日以降に引渡しが行われる船舶のうち一定ｻｲｽﾞ以上の船舶は､船種ごとに決められたEEDI規制値を満足することが要求され､規制値は段階的に強化されます｡これを受け､MPAはｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞ･ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ（Maritime Singapore Green Initiative）の１つｸﾞﾘｰﾝ･ｼｯﾌﾟ･ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの中で､IMOのEEDI規制値を先取りして達成したｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ籍船に対して港費等の優遇を行っています｡

　当社ｸﾞﾙｰﾌﾟは､今後も地球温暖化ｶﾞｽの排出削減に貢献していきます｡

注１） Energy Efficiency Design Index｡船舶の設計･建造段階で仕様に基づく原単位（ﾄﾝ･ﾏｲﾙ）当たりのCO2排出量を評価するための指標｡

注２）International Maritime Organization｡海運･造船に関する技術的問題や法律的問題について､政府間の協力の促進や条約の策定などを行っている国連の専門機関｡

注３）IMOで合意された､船舶からの海洋汚染等を防止する国際条約である海洋汚染防止条約（MARPOL条約）の付属書で､船舶による大気汚染防止のための規則などが定められている｡
以上

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