DHL／中国と日本を結ぶ国際複合輸送ｻｰﾋﾞｽをｽﾀｰﾄ｜物流ﾆｭｰｽ

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■DHL／中国と日本を結ぶ国際複合輸送ｻｰﾋﾞｽをｽﾀｰﾄ

DHL､中国と日本を結ぶ国際複合輸送ｻｰﾋﾞｽをｽﾀｰﾄ

図1: 日中間のﾌｪﾘｰと鉄道を利用したDHLの新国際複合輸送ｻｰﾋﾞｽ

交通省より鉄道貨物利用運送許可を取得
新ｻｰﾋﾞｽで､輸送ｺｽﾄを最大60%ｶｯﾄ､輸送所要時間短縮でCO2排出量を最大92%削減
中国-日本間で､ｼｰﾑﾚｽなﾄﾞｱ･ﾂｰ･ﾄﾞｱ輸送を実現ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ業界のｸﾞﾛｰﾊﾞﾙﾘｰﾀﾞｰであるDHLは､中国と日本間で国際複合輸送ｻｰﾋﾞｽを新たに開始すると発表しました｡DHLのGlobal Forwarding部門が運営するこのｻｰﾋﾞｽは､航空輸送のみを利用した場合に比べｺｽﾄを最大60%削減するほか､海上輸送のみを利用した場合に比べ輸送所要時間を最大で3日短縮することができます｡さらに､航空輸送で排出されるCO2の92%相当を削減することが可能です｡このたび､DHLが国土交通省より第二種貨物利用運送（鉄道貨物運送）の認可を取得したことで､中国-日本間における国際複合輸送ｻｰﾋﾞｽの提供が実現しました｡ DHLの中国-日本間国際複合輸送ｻｰﾋﾞｽはﾌｪﾘｰ､鉄道､ﾄﾗｯｸからなる輸送手段を利用し12ﾌｨｰﾄ（全長約3.6ﾒｰﾄﾙ）のｺﾝﾃﾅで輸送します｡上海､寧波､杭州､蘇州､南通､無錫､南京､合肥､武漢が主なﾀｰｹﾞｯﾄとなる都市ですが､中国国内はどこでも集荷及び配送することが可能です｡集荷した貨物は上海までﾄﾗｯｸ輸送した後､ﾌｪﾘｰで博多へ運ばれ､その後JRを通じて日本全国に配送されます｡集荷と配達には国内最大の鉄道貨物輸送ﾈｯﾄﾜｰｸであるJRを､日本から上海へはﾌｪﾘｰを､そして中国の仕向地までの最終輸送にはﾄﾗｯｸを利用します｡DHL Global Forwarding, FreightのﾛｼﾞｬｰｸﾙｯｸCEOは次のように述べています｡｢中国と日本は世界有数の経済大国であり､この日中ﾄﾚｰﾄﾞﾚｰﾝはｱｼﾞｱ太平洋地区の域内貿易ﾚｰﾝの中でもﾄｯﾌﾟｸﾗｽです｡2010年には､域内貿易全体の44%以上を占めました｡このｻｰﾋﾞｽのような先進的かつ革新的な輸送ｿﾘｭｰｼｮﾝを提供することで､DHLは今後も､ｻｰﾋﾞｽ品質の信頼性とともに多様なﾆｰｽﾞに対応できる柔軟性も提供していきます｡｣
12ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅを日中全区間で利用このｻｰﾋﾞｽで使用する12ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅは､通常の20ﾌｨｰﾄや40ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅより小さく､陸上､鉄道､海上（ﾌｪﾘｰ）の3つの手段すべてで輸送できるほか､日本国内の鉄道貨物ﾀｰﾐﾅﾙで取り扱うことが可能です｡これにより､取り扱いと輸送に要する時間が大幅に短縮されるほか､輸送手段ごとに異なるｺﾝﾃﾅへの積み替えが不要となることから製品への潜在的ﾀﾞﾒｰｼﾞが著しく減少します｡さらに､小型ｺﾝﾃﾅによる少量輸送の実現により､お客様の在庫管理においてｺﾝﾄﾛｰﾙが容易になります｡DHL Global Forwardingｱｼﾞｱ太平洋地区CEOのｹﾙﾋﾞﾝﾚｵﾝは次のように述べています｡｢中国が日本の輸入および輸出の最大貿易相手国となった2007年以前までは､ｱﾒﾘｶが日本の最大貿易相手国でした｡この国際複合輸送ｻｰﾋﾞｽは､電子機器をはじめとしたありとあらゆる貨物を日中間で輸送することができるほか､中国から日本へ最も多くの製品を送り出しているﾌｧｯｼｮﾝ･ｱﾊﾟﾚﾙ業界および日中双方向で製品が流通する基幹産業である自動車業界でも､今後さらなる発展が期待できます｡DHLの次のｽﾃｯﾌﾟは､中小企業のお客様には特にご活用いただけると見る小口混載貨物（LCL）輸送ｵﾌﾟｼｮﾝをこのｻｰﾋﾞｽに導入することです｡｣