三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ／中型ﾄﾗｯｸ｢新型ﾌｧｲﾀｰ｣のﾗｲﾝｱｯﾌﾟを拡充し新発売｜物流ﾆｭｰｽ

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■三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ／中型ﾄﾗｯｸ｢新型ﾌｧｲﾀｰ｣のﾗｲﾝｱｯﾌﾟを拡充し新発売

三菱ふそう

中型ﾄﾗｯｸ｢新型ﾌｧｲﾀｰ｣のﾗｲﾝｱｯﾌﾟを拡充し新発売
2011年7月14日

三菱ふそうﾄﾗｯｸ･ﾊﾞｽ株式会社（以下：MFTBC）は､新たに中型ﾄﾗｯｸ｢新型ﾌｧｲﾀｰ｣(GVW8ﾄﾝｸﾗｽ)に高出力ｴﾝｼﾞﾝのﾗｲﾝｱｯﾌﾟを追加し､7月14日（木）より全国の三菱ふそう系販売会社及び　　MFTBC地域販売部門から発売します｡｢新型ﾌｧｲﾀｰ｣は､昨年よりGVW11ﾄﾝ以上の大型仕様車と､GVW8ﾄﾝ車の一部ｸﾗｽを発売しており､今回の車種追加により全てのﾗｲﾝｱｯﾌﾟが揃います｡
今回追加した｢新型ﾌｧｲﾀｰ｣(ｴﾝｼﾞﾝ出力177kW/240PS､199kW/270PS)は､昨年発売した機種同様に､MFTBC製の｢6M60型｣ｴﾝｼﾞﾝ（直列6気筒､排気量7.5ﾘｯﾄﾙ）を搭載｡最大ﾄﾙｸ10%ｱｯﾌﾟによる動力性能の向上と､環境に優しい｢BlueTec?ｼｽﾃﾑ｣(再生制御式DPF+尿素SCR)の採用に加え､新たにISS（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ＆ｽﾀｰﾄｼｽﾃﾑ）を全車に標準装備し､燃費向上によるCO2削減を実現しました｡その結果､全車でﾎﾟｽﾄ新長期排出ｶﾞｽ規制（平成21･22年規制）に適合しました｡また､PM排出量を規制値より30%低減したことにより､九都県市指定低公害車にも認定され､環境性能に優れた車を実現しました｡さらに全車で平成27年度重量車燃費基準を達成し､自動車重量税と自動車取得税がそれぞれ75%減税となる｢ｴｺｶｰ減税｣の対象車としました｡

中型ﾄﾗｯｸ｢新型ﾌｧｲﾀｰ｣　（撮影用特別仕様）

1. 商品特長

(1) ISS（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ＆ｽﾀｰﾄｼｽﾃﾑ）を全車標準装備

ISSは､交差点などで車を停止させると自動的にｴﾝｼﾞﾝが停止し､発進時にｴﾝｼﾞﾝを再始動させることによって燃料を節約するｼｽﾃﾑです｡ISSを採用したことにより無駄なｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを無くし､排出ｶﾞｽやCO2および停車中の騒音を低減し､環境と低燃費に大きく貢献します｡

(2) ｢BlueTec?ｼｽﾃﾑ｣を採用し､環境性能と経済性能を両立

最先端の排出ｶﾞｽ処理技術｢BlueTec?ｼｽﾃﾑ｣を採用することで､ｴﾝｼﾞﾝの燃焼で発生するPMを｢再生制御式DPF｣で捕集､燃焼除去し､残ったNOxを｢尿素SCR｣によって､無害な水と窒素に分解します｡それにより､ｴﾝｼﾞﾝ本体は高効率燃焼に注力することが可能となり､排出ｶﾞｽ低減と燃費向上によるCO2の削減を実現しました｡また､PM排出量が大幅に低減されることで､DPFの再生頻度も減少し実用性が大きく向上しました｡

(3) ｢6M60型｣ｴﾝｼﾞﾝの改良により､ﾊﾟﾜﾌﾙな走りを実現

直列6気筒､VGﾀｰﾎﾞ式ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ搭載の｢6M60型｣ｴﾝｼﾞﾝの改良により､従来車に比べてﾄﾙｸが10%ｱｯﾌﾟしました｡さらに､最大ﾄﾙｸ発生回転領域の拡大により､加速性能も向上しﾌｧｲﾀｰの特長である高い動力性能を実現しました｡

(4) 快適な運転と安全対策へのｻﾎﾟｰﾄ

①
ﾏﾙﾁ情報ｼｽﾃﾑのIvis（ｱｲｳﾞｨｽ）に､DPFﾓﾆﾀｰ機能等を追加､各種情報が見やすく高機能化され､快適な運転をｻﾎﾟｰﾄします｡

②
衝突時にﾄﾗｯｸ前部への車両潜り込みを抑えるFUP(ﾌﾛﾝﾄ･ｱﾝﾀﾞｰﾗﾝ･ﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝ:前部潜り込み防止装置)を全車に標準装備しました｡

2. 販売目標台数

中型ﾄﾗｯｸ｢新型ﾌｧｲﾀｰ｣ GVW8ｔｸﾗｽｴﾝｼﾞﾝ出力 177kW/240PS､199kW/270PS2000台/年

3. 東京地区販売価格　（消費税含む）

(単位：円)

主な車型
ｴﾝｼﾞﾝ
車両総重量
主な仕様（ｷｬﾌﾞ付ｼｬｼ）
価格

SKG-FK61F
6M60(T1)177kW/240PS
8.0t
ﾌﾙｷｬﾌﾞ､ﾘｰﾌｻｽ､6MTｷｬﾌﾞ付きｼｬｼ
7,469,700

6M60(T2)199kW/270PS
8.0t
ﾌﾙｷｬﾌﾞ､ﾘｰﾌｻｽ､6MT平ﾎﾞﾃﾞｰ完成車
8,173,200

※｢BlueTec?｣はDaimler AGの登録商標です｡