昭和電工／ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ二次電池用ｶｰﾎﾞﾝ下地ｱﾙﾐ箔の量産開始｜物流ﾆｭｰｽ

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■昭和電工／ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ二次電池用ｶｰﾎﾞﾝ下地ｱﾙﾐ箔の量産開始

ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ二次電池用ｶｰﾎﾞﾝ下地ｱﾙﾐ箔の本格展開を開始～低抵抗化で急速充放電改善にめど～　昭和電工株式会社（社長：市川　秀夫）と昭和電工ﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞ株式会社（社長：岡野　恭介）は､ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ二次電池（以下､ＬＩＢ）用電極の低抵抗化を可能とするｶｰﾎﾞﾝ下地ｱﾙﾐ箔（商品名：ＳＤＸ（Ｒ））の量産を開始いたします｡当製品は既存のｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾝ箔に比べて接触抵抗を約５０％下げることができ､自動車向けＬＩＢの集電板用部材として要求される急速充放電性の大幅な改善が可能となります｡これまで､一部の顧客に限定販売し､製品特性の改善に努めてまいりましたが､顧客からの評価が良好であることから､販売を本格的に開始いたします｡２０１５年には本事業において５０億円の売上高を目指します｡　ＬＩＢでは正負極で発生する電気を集め､外部へ取り出すために､負極､正極それぞれに集電板といわれる構造があり､正極ではｱﾙﾐ箔､負極では銅箔が使われています｡　近年､安全性が高く､長寿命であることから､大型ＬＩＢ用の正極材料としてｵﾘﾋﾞﾝ型ﾘﾝ酸鉄ﾘﾁｳﾑ（ＬＦＰ）が注目を集めています｡しかし､ＬＦＰ系の正極材料は電気抵抗が高く､集電板であるｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾝ箔との接触抵抗（＊１）が大きくなるため､急速充放電を行う場合､ＬＩＢ自体が発熱する危険性がありました｡また､ＬＦＰ系の材料はｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾝ箔との密着性が悪く､均一に正極材料を塗工するのが難しいという問題も抱えておりました｡　このたび量産を開始するＳＤＸ（Ｒ）はｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾝ箔上に導電性ｶｰﾎﾞﾝを当社の独自技術により塗工することで､正極材と集電板との接触抵抗を約５０％にまで抑えることに成功しております｡接触抵抗を大幅に下げられた結果､急速充放電特性の指標の一つであるﾚｰﾄ特性（＊２）も従来比で３０％以上改善されており､大電流の急速な充放電を可能にしています｡また､集電板との密着性は従来比で１．５倍に改善されており､客先での生産性の向上が期待できます｡なお､本製品は､大型ＬＩＢ用電極へ一部採用され始めています｡　当社ｸﾞﾙｰﾌﾟは本年よりｽﾀｰﾄした中期経営計画｢ﾍﾟｶﾞｻｽ｣において､｢環境･ｴﾈﾙｷﾞｰ｣､｢情報･電子｣を事業ﾄﾞﾒｲﾝ（領域）として､先進･先端技術領域をﾘｰﾄﾞする部材･素材･ｿﾘｭｰｼｮﾝの提供を推進しております｡ＬＩＢや燃料電池向け素材の開発から製造･販売までを担当する先端電池材料部では無機･金属､有機化学技術での高い技術蓄積を最大限に活用し､今後とも研究開発ならびに事業化をより一層加速してまいります｡以　上（＊１）接触抵抗･･･２つの導体に電気が流れる際に起こる電圧降下のこと｡ここでは､正極材と集電板との間で生じる抵抗を指し､接触抵抗は正極材の電気抵抗に比例する｡（＊２）ﾚｰﾄ特性･･･電流を変化させた場合の電池容量の維持率｡ﾚｰﾄ特性が高いほど､急速な充放電に耐えうる電池となる｡