川崎重工／航空機用一定周波数発電装置｢Ｔ－ＩＤＧ（Ｒ）｣を次期固定翼哨戒機（Ｐ－１）量産機向けに初納入｜物流ﾆｭｰｽ

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■川崎重工／航空機用一定周波数発電装置｢Ｔ－ＩＤＧ（Ｒ）｣を次期固定翼哨戒機（Ｐ－１）量産機向けに初納入

航空機用一定周波数発電装置｢Ｔ－ＩＤＧ（Ｒ）｣を次期固定翼哨戒機（Ｐ－１）量産機向けに初納入　川崎重工は防衛省の次期固定翼哨戒機（Ｐ－１）量産１号機向けに､一定周波数発電装置｢Ｔ－ＩＤＧ（Ｒ）（Ｔｒａｃｔｉｏｎ　Ｄｒｉｖｅ　ＩＤＧ）｣（※）を､共同開発のﾊﾟｰﾄﾅｰであるｼﾝﾌｫﾆｱﾃｸﾉﾛｼﾞｰ株式会社に納入しました｡｢Ｔ－ＩＤＧ（Ｒ）｣は､ｼﾝﾌｫﾆｱﾃｸﾉﾛｼﾞｰ社において制御装置と組み合わされ､発電装置として　Ｐ－１量産初号機に搭載されます｡　ＩＤＧ（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ　Ｄｒｉｖｅ　Ｇｅｎｅｒａｔｏｒ）とは､航空機ｴﾝｼﾞﾝの回転から電力を発生する電源装置で､変動するｴﾝｼﾞﾝ回転数（約５，０００～１０，０００ｒｐｍ）を定速駆動機構で調速し､常に一定速度で発電機を回すことにより､航空機に一定周波数（４００Ｈｚ）の安定した電力を供給します｡　当社が新開発した｢Ｔ－ＩＤＧ（Ｒ）｣は､従来用いられてきた油圧式無段変速機に替わり､定速駆動機構と　して高速ﾄﾗｸｼｮﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ無段変速機を世界で初めて大型航空機に適用したもので､高効率､高耐久性を実現するとともに､高度な制御により良質な電源を供給することが可能であり､航空機の燃費･信頼性　向上に大きく貢献します｡｢Ｔ－ＩＤＧ（Ｒ）｣の開発において､当社はﾄﾗｸｼｮﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ無段変速機と｢Ｔ－ＩＤＧ（Ｒ）｣全体のとりまとめを､ｼﾝﾌｫﾆｱﾃｸﾉﾛｼﾞｰ株式会社は発電機および発電機の制御部分を担当しました｡　｢Ｔ－ＩＤＧＲ｣に適用したﾄﾗｸｼｮﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ式とは､油膜の粘性抵抗を利用して動力を伝達する方法で､当社は｢ﾊｰﾌﾄﾛｲﾀﾞﾙ型｣を採用しています｡この｢ﾊｰﾌﾄﾛｲﾀﾞﾙ型｣とは､向かい合った富士山型　ﾃﾞｨｽｸとそれらに挟まれたﾛｰﾗｰが動力を伝達し､ﾛｰﾗｰの角度を変えることによってｴﾝｼﾞﾝの回転数が変化しても､発電機の回転数を一定に保つことが可能です｡　今回開発した｢Ｔ－ＩＤＧ（Ｒ）｣の発電容量は９０ｋＶＡですが､さらに２５０ｋＶＡまで大容量化が可能です｡当社は､この｢Ｔ－ＩＤＧ（Ｒ）｣を世界の航空機に適用すべく製品化を行っていきます｡｢Ｔ－ＩＤＧ（Ｒ）｣の特長は以下のとおりです｡１）軽量化　小型化したﾄﾗｸｼｮﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ､ｾﾗﾐｯｸ軸受の適用､ﾄﾗｸｼｮﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞの高速回転（１５，０００ｒｐｍ､自動車用の２倍）を制御する技術等を確立し､高速化によりﾄﾙｸを低減することで軽量化を達成しました｡２）高効率化･高信頼性化　動力をﾄﾗｸｼｮﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞだけでなく､ｷﾞﾔにも分担させる｢ﾊﾟﾜｰ･ｽﾌﾟﾘｯﾄ機構｣､ﾄﾗｸｼｮﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞをﾊﾞｰﾁｬﾙに制御する｢ｾﾝｻｰ･ﾚｽ｣制御採用により､全体動力伝達効率･信頼性を大幅に向上させました｡３）耐環境性　航空機に求められる厳しい環境条件を克服するため､ﾏｲﾅｽＧ対応ｵｲﾙｼｽﾃﾑ､低温流動性の高いﾄﾗｸｼｮﾝｵｲﾙ､差圧対応型ｼｰﾙ等を開発しました｡４）高応答性　ﾄﾗｸｼｮﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ速度制御に電気油圧ｻｰﾎﾞ機構を使用しており､高い応答性により良好な電源品質を得るとともに､他の電源装置との切替時において｢無瞬断切替｣を可能にしました｡　※｢Ｔ－ＩＤＧ（Ｒ）｣は川崎重工の登録商標です｡以　上