国土交通省／御前崎港にてｺﾝﾃﾅｸﾚｰﾝの風逸走対策の実証試験を実施｜物流ﾆｭｰｽ

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■国土交通省／御前崎港にてｺﾝﾃﾅｸﾚｰﾝの風逸走対策の実証試験を実施

御前崎港にてｺﾝﾃﾅｸﾚｰﾝの風逸走対策の実証試験を行います
平成22年11月8日

　平成22 年1 月21 日に御前崎港で発生したｺﾝﾃﾅｸﾚｰﾝの強風による逸走事故等を受けて､国土交通省港湾局においては､技術基準省令の改正等､荷役機械の安全性向上に向けたさまざまな取り組みを進めているところです｡　その一環として､11月15日から静岡県及び（社）港湾荷役機械ｼｽﾃﾑ協会と共同で､御前崎港において以下の2種類の逸走対策の実証試験を行うことになりましたのでお知らせします｡１．ﾚｰﾙﾌﾞﾚｰｷ実証試験　ｺﾝﾃﾅｸﾚｰﾝには逸走防止装置としてﾚｰﾙｸﾗﾝﾌﾟが装備されていますが､車のﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷのように静止時の摩擦を確保しているものの､逸走中のｸﾚｰﾝを静止させるだけの制動力はありません｡海外では近年､逸走状態でも制動する装置として｢ﾚｰﾙﾌﾞﾚｰｷ｣が開発されていますが､国内での導入実績はないため､国内への導入を検討するに際しその性能を確認するものです｡ｽｹｼﾞｭｰﾙ：平成２２年１１月１５日?１９日の木曜日を除く各日　　　　　　（不定期ｺﾝﾃﾅ船の入港に伴いｽｹｼﾞｭｰﾙが変更になる可能性有）調査内容：ｸﾚｰﾝの走行速度､ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰの押付力及びｼｭｰの種類を変えて制動距離を計測し､ﾚｰﾙﾌﾞﾚｰｷの動摩擦力係数を求める｡２．運営管理情報ｼｽﾃﾑ実証試験　現在多くの港湾では､ｺﾝﾃﾅｸﾚｰﾝの荷役作業の中止､避難等の判断は､ｸﾚｰﾝ操縦者がｸﾚｰﾝ上の風速計を確認し､作業責任者等に無線､携帯電話等で相談の上､判断しています｡これでは､迅速な判断が困難で避難等が遅れる恐れがあることから､風速計の数値を管理責任者も同時に確認できるようにするとともに､基準風速を超えた場合には操縦者及び管理責任者に対してｱﾗｰﾑで告知する等の安全ｼｽﾃﾑを試作し､その効果を実証するものです｡ｽｹｼﾞｭｰﾙ･内容：平成２２年１２月初旬にｺﾝﾃﾅｸﾚｰﾝに試験情報ｼｽﾃﾑを取り付け､実際の荷役作業に用いその効果を検証｡