川崎汽船／三菱商事のｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州ﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁ港におけるLNG仕様ﾔｰﾄﾞﾄﾗｯｸの試験運転の協業｜物流ﾆｭｰｽ

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■川崎汽船／三菱商事のｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州ﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁ港におけるLNG仕様ﾔｰﾄﾞﾄﾗｯｸの試験運転の協業

川崎汽船と三菱商事のｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州ﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁ港における
LNG仕様ﾔｰﾄﾞﾄﾗｯｸの試験運転の協業について

川崎汽船の米国子会社であるｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ･ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾃｰｼｮﾝ･ｻｰﾋﾞｽ社（ITS）と三菱商事の米国子会社であるｻｳﾝﾄﾞ･ｴﾅｼﾞｰ･ｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ社（SES）とは､ﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁ港にあるITSのｺﾝﾃﾅ･ﾀｰﾐﾅﾙにおいてLNG仕様ｺﾝﾃﾅ牽引用作業車輌（ﾔｰﾄﾞﾄﾗｯｸ）の試験運転を実施することについて基本合意いたしました｡ITSは3台のLNG仕様ﾔｰﾄﾞﾄﾗｯｸを導入し､１年間にわたり性能試験を実施します｡

SESは2005年秋からﾛｽｱﾝｾﾞﾙｽ･ﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁにてLNG仕様ﾔｰﾄﾞﾄﾗｯｸの普及を促進してきており､ITSによる試験運転は4つ目のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄとなります｡ LNG車は､米国ではｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州を中心に現在約3,000台が実際に運行されていますが､利用は公共ﾊﾞｽ､ｺﾞﾐ回収車が大半で､ﾔｰﾄﾞﾄﾗｯｸへの本格導入はまだ行われていません｡ LNG車はﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車に比べ､NOx（窒素酸化物）を85-95%､PM（超微粒子）を90%削減することができ､ﾛｽｱﾝｾﾞﾙｽ､ﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁ両港湾地区の既存ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車約1,500台をLNG車に切り替えることによるNOx､PMの削減量は年間170ﾄﾝにもなる見込みです｡

昨年11月､ﾛｽｱﾝｾﾞﾙｽおよびﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁ港湾局は共同で､Clean Air Action Plan（港湾地区大気汚染完全ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ）を発表し､2012年までにNOxを45%以上､PMを50%以上削減する計画を策定しました｡しかしながら､ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州には自動車用LNG燃料の供給ｿｰｽがなく､安定的かつ低ｺｽﾄの供給拠点が求められています｡ SESがﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁで建設を計画中のLNG受入基地は､年間500万ﾄﾝの受入能力のうち2-3%を自動車用LNGとして最適なﾒﾀﾝ留分ほぼ100%のLNGとして製造出荷できる設計になっており､自動車用LNGの重要供給拠点と期待されています｡

ITSは日本企業として初めて､1971年にﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁ港にて開業､川崎汽船ｸﾞﾙｰﾌﾟの一員として､北米西岸の主要ｹﾞｰﾄﾎﾟｰﾄであるﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁ港､ｵｰｸﾗﾝﾄﾞ港､ﾀｺﾏ港にてｺﾝﾃﾅ･ﾀｰﾐﾅﾙ事業を展開､高品質のｻｰﾋﾞｽを提供しています｡ ITSと川崎汽船は昨年､ﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁ港湾局と20年間にわたるｺﾝﾃﾅ･ﾀｰﾐﾅﾙ優先使用契約｢ｸﾞﾘｰﾝ･ﾘｰｽ｣を締結､この契約の中で､3者共同にてｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州で深刻化している環境問題と港湾の発展拡大の課題を両立させるべく､積極的に取り組んでいく旨合意しています｡今回のLNG仕様ﾔｰﾄﾞﾄﾗｯｸの試験運転は､川崎汽船ｸﾞﾙｰﾌﾟによる世界各地各港の環境保全に向けた積極的な取り組みの一環として実施するものです｡

【本件に関するお問い合わせ先】
川崎汽船株式会社
港湾事業ｸﾞﾙｰﾌﾟ
Tel：03-3595-5519 Fax：03-3595-5171
LNGｸﾞﾙｰﾌﾟ
Tel：03-3595-5478　Fax：03-3595-5512