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三井E&S造船/66,000重量トン型ばら積み貨物運搬船「ニュー チャンプ」を引き渡し

66,000重量トン型ばら積み貨物運搬船「ニュー チャンプ」引き渡し- エコシップ「neo66BC」の18隻目竣工 -

三井E&S造船株式会社(社長:古賀 哲郎)は、玉野艦船工場にて建造中でありました、ニュー チャンプ シッピング社(New Champ Shipping Co., Ltd.)向け66,000重量トン型ばら積み貨物運搬船「ニュー チャンプ」(NEW CHAMP、当社第1944番船)をこのほど完成し、10月3日に同工場にて引き渡しました。

本船は、当社の環境対応・低燃費船ラインナップ「neoシリーズ」の幅広浅喫水船型・66,000重量トン型バルクキャリアー「neo66BC」であり、同船型18隻目の竣工となります。

主要目

全長 199.99m
幅(型) 36.00m
深さ(型) 18.45m
総トン数 38,238
載貨重量トン数 66,529メトリックトン
主機関 三井-MAN B&W 7S50ME-B9.3 ディーゼル機関 1基
航海速力 14.5ノット(常用出力)
最大搭載人員 24人
船級 NK
船籍 リベリア
引渡日 2018年10月3日

特長

  1. 4基のクレーンを装備した5ホールド(貨物艙)の汎用バルクキャリアーであり、当社56BCの使い勝手を踏襲しつつ大型化を図っている。
  2. 載荷重量66,000トン以上を確保でき、キャパシティーも82,800m3以上と大容量を確保し、石炭、鉄鉱石、小麦、大麦、大豆をはじめとした多様なバラ積み貨物に対応可能な他、長尺物やホットコイル等の半製品輸送も対応可能である。
  3. 大型化しても燃量消費量は従来型スープラマックスバルカーと同等以下となる新開発の省エネ船型を採用している。
  4. オーバーパナマックス幅だが、抵抗特性の他に、現状トレードパターン、港湾事情、および顧客ヒアリングの結果などを総合的に調査・考慮した結果、幅広浅喫水とすることで、優れた配船自由度と輸送効率を実現している。
  5. 平水中抵抗推進特性のみならず、波浪中の耐航性や操縦性にも配慮した新開発の船首尾形状を採用している。
  6. 長さ/幅ともこのクラスでは最大級のハッチ開口を持つ。
  7. 主機関にはMARPOL NOx排出規制(Tier Ⅱ)を満たした電子制御エンジンである三井-MAN B&W ディーゼル機関7S50ME-B9.3を搭載し、幅広い出力域において低燃費を実現している。
  8. SOx排出規制強化に配慮し、ECA(排出指定海域)内の航行に対応できる低硫黄燃料油専用のタンクを有している。
  9. SOLAS条約の新騒音コードに対応し、船員の労働環境向上を図っている。